[实用新型]改进构造的旅行箱伸缩拉杆

说明书

本实用新型涉及一种改进构造的旅行箱伸缩拉杆。

请参阅图1～3所示，其为本创作人先前申请的专利案，乃包含握把2、调整机构3、子管4、母管5及定位机构6，其中，该握把2具有一底端设调整机构3的握持部21，并于内部设有线道22，而调整机构3并以一握部31凸出于握持部21底面，且供一顶面设有弹簧211的按压部222置入于握把2的线道22内，另于握把2下方设有一侧面末端开设透空孔42的子管4，并于子管4与握把2间设一固定体32，该固定体32套置于子管4外部，一母管5可供子管4套置其内以成为一伸缩拉杆，于内部二相对侧面各设有凸缘51，使二凸缘51间形成一定位空间52，可供一开设有若干第一定位部621的定位元件62置放，该定位元件62近下端处并设有一平滑部622，而平滑部622下方则开设末端的第一定位部621A，一设于子管4末端的定位机构6，该定位机构6具有一上端设控制部611的底座61，而控制部611的顶端并嵌置一L型片体612，该L型片体612与一置于握把2线道22及子管4内的拉线613连接，以牵动凸出于控制部611外的第二定位部614，于子管4的透空孔42中伸缩动作；藉此，在收合子管4动作中，当末端定位机构6的第二定位部614滑移至定位元件62的平滑部622时，由于平滑部622并未开设第一定位部621，故即使松开按压部222，子管4亦无法利用第二定位部614卡掣定位；当第二定位部614下降至定位元件62末端开设的第一定位部621A时，因已无平滑部622的顶制面顶制，则随即向外凸伸并嵌合于定位元件62末端的第一定位部621A中，而使子管4完全收合于母管5中卡制定位；此案在将子管4收合定位的设计上，由于定位元件62的平滑部622原本设计仅为供子管4的第二定位部614，在无卡掣结构下，使用者可毋须控制按压部222，而便利将子管4收合于母管5内，故该平滑部622上并未开设可供第二定位部614嵌全的第一定位部621，故此案为使收合于母管5内的子管4卡掣定位，即必须另于定位元件62的平滑部622下方预留板面，以便开设末端第一定位部621A，供子管4的第二定位部614在通过平滑部622时，可嵌合于末端的第一定位部621A内而卡掣定位，以固定子管4，但相对地却造成定位元件62的耗材及成本增加。

于是，本创作人乃经不断地改进，终得本创作的产生；针对现有技术的缺点，本实用新型的主要目的是提供一种改进构造的旅行箱伸缩拉杆，具有第二定位部的定位机构装设于子管的末端，而设于握把内面顶端的调整机构则可控制定位机构的第二定位部伸缩，另于母管内部设有二凸缘，相对凸缘间形成的定位空间可固设一定位元件，该定位元件开设有若干第一定位部，供定位机构的第二定位部嵌入卡合，以便定位子管升降；定位元件近末端处设有平滑部，平滑部末端可固设在距母管末端一适当高度处，以使下方形成一卡合空间，并使平滑部的末端成为一挡面；藉此，当子管上的第二定位部通过定位元件具顶制面的平滑部时，即可凸伸嵌入于卡合空间内，并受定位元件的挡面抵挡而卡掣定位，以固定子管。

本实用新型的另一目的在于提供一种改进构造的旅行箱伸缩拉杆，其母管的侧面亦可成为一定位元件，并开设有第一定位部及平滑部，而平滑部的末端可成为一挡面；藉此，当子管上的第二定位部通过定位元件具顶制面的平滑部时，即可受定位零件的挡面抵挡而卡掣定位，达到固定子管的效果。    

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种改进构造的旅行箱伸缩拉杆，该握把设有控制设于子管末端定位机构的第二定位部伸缩的调整机构，另于母管的定位元件上开设供定位机构的第二定位部嵌入卡合的以定位子管升降的第一定位部，并于定位元件近末端处设有平滑部，其特征在于：该定位元件的平滑部末端设有一供第二定位部卡掣定位的挡面。

定位元件插设于母管内，其平滑部的末端固设在距母管末端一适当高度处在下方形成一卡合空间。

母管的侧面也可为一定位元件，并设有第一定位部及平滑部，而平滑部末端可直接成为一供第二定位部卡掣定位的挡面。

母管的侧面为一定位元件并设有第一定位部及平滑部，其平滑部末端为一阶梯状供第二定位部卡掣定位的挡面。

通过本实用新型一种改进构造的旅行箱伸缩拉杆，克服了现有技术的缺点，达到了上述创作的目的；本实用新型毋须于定位元件的平滑部下方预留板面与开设第一定位部，即可达到以更加简易且节省耗材的结构设计，第二定位部具有卡掣定位以固定子管的实用效果。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是习式的外观示意图；

图2是习式的结构示意图；