[实用新型]踩踏式车体驱进装置

说明书

本实用新型涉及一种踩踏式车体驱进装置。

以往的简式车体驱进结构，能供使用者选择，仅滑板车一种，实已不符现今多样化时代需求，有鉴于此，申请人遂潜心钻研，期间经历多次的试做与修正，终于成功地发展出一种能提供使用者另一种骑乘乐趣与选择的踩踏式车体驱进装置。

本实用新型的目的在于提供一种踩踏式车体驱进装置，其主要于基板上分别组设有传动组以及踩踏结构，而传动组及踩踏结构之间设有相啮合的齿轮组，再配合于最外侧锁设一恰可将驱进结构限位于基板上的限位板。

本实用新型的目的是这样实现的：它主要是由基板、组设于基板上的传动组与踩踏结构、与传动组及踩踏结构相啮合的齿轮组、以及限位板所组成；

基板上分别设有固定座与轴承固定座，其中，固定座中央插设有踩踏结构，而轴承固定座上借轴承固设有传动组，另配合于两固定座间凸设有固定杆与限位座，又基板于对合踩踏结构的斜齿齿盘部位设有一挡缘，并于基板端缘凸设有锁合座；

传动组由插设于基板轴承固定座上的从动轴，以及套设定位于从动轴上的正齿轮所组成，又从动轴凸出于限位板的一端，且套组于车体后轮的轮壳中心；

踩踏结构由套设于基板固定座上的踏杆、以及一端勾合于基板的锁合座上，另一端勾合于踩踏结构斜齿齿盘上的扭力弹簧所组成；其中，该踏杆一端设有端缘靠抵于基座挡缘上的斜齿齿盘，另一端则由车体底座中段所设的长型孔中向上凸伸；

齿轮组插设于基板的固定杆上，又齿轮组由同步转动的正齿轮与斜齿轮叠合组成，且两齿轮间卡设一恰与轴心略微定位的定位片，又该定位片卡掣于基板的限位座内限位；

限位板于套合从动轴的部位装设有轴承，并于板体四端角配合基板锁合座部位，分别设有穿孔，且基板与限位板相锁接。

由于采用上述方案：可以不同形态驱动车体前进的功效，以提供使用者另一种骑乘乐趣与选择。

下面结合实施例及附图进一步说明本实用新型的技术。

图1本实用新型的立体分解图。

图1A齿轮组的倒设立体图。

图2本实用新型的立体组合图。

图3本实用新型的俯视平面图。

图4A本实用新型呈静止状态的平面动作图。

图4B本实用新型骑乘状态的平面动作图。

图5本实用新型组设于后轮的状态平面实施例图。

请参考图1、图2所示，可清楚了解本实用新型的结构形态，本实用新型主要由基板1、组设于基板1上的传动组2与踩踏结构3、恰可与传动组及踩踏结构相啮合的齿轮组4、恰可将驱进结构限位于基板1上的限位板5所组成；其中：

基板1于内面分别设有固定座11与轴承固定座12，其中固定座11中央供插设有踩踏结构3，而轴承固定座12上借轴承121固设有传动组2；另配合于两固定座间凸设有固定杆13与限位座14，供齿轮组4插设定位；又基板1于对合踩踏结构的斜齿齿盘311部位，设有一挡缘15，以限位踏杆31的升起角度，并于基板1端缘凸设有锁合座16，以供螺栓P可穿过限位板的穿孔51锁入锁合座16锁设定位；

传动组2是由插设于基板轴承固定座12上的从动轴21以及套设定位于从动轴上的正齿轮B所组成；又从动轴2凸出于限位板5的一端，套组于车体后轮D的轮壳中心，而可带动后轮D旋动；

踩踏结构3由套设于基板固定座12上的踏杆31、以及一端勾合于基板的锁合座16上，另一端勾合于踩踏结构斜齿齿盘311上的扭力弹簧32所组成；其中，该踏杆31一端设有端缘靠抵于基座挡缘15上的斜齿齿盘311，以限位踏杆31升起的角度；另一端则由车体底座L中段所设的长型孔L1中向上凸伸，以提供使用者脚部的踩踏；又斜齿齿盘311的齿面于静止状态时，恰与齿轮组4的斜齿轮C呈啮合状，而借其齿盘的倾斜齿缘来带动齿轮组4移动；

齿轮组4插设于基板的固定杆12上，而与传动组2的正齿轮B及踩踏结构的斜齿齿盘311啮合，且齿轮组4由同步转动的正齿轮A与斜齿轮C叠合组成，又两齿轮间卡设一恰与轴心略微定位的定位片41，且定位片恰卡掣于基板的限位座14内限位，而可促使齿轮组4上升，以形成一缓冲行程；

限位板5于套合传动组2的部位装设有设有轴承固定座51，并于传动组与轴承固定座间装设有轴承511，以利从动轴21转动；并于板体四端角配合基板锁合座16部位，分别设有穿孔52，以供螺栓P穿入后锁入基板的锁合座16上，而将基板1与限位板5锁设定位；

请配合参阅图3-图5所示，可清楚了解本实用新型的动作形态，其中：