[实用新型]一种轴式离心节油半轴装置

说明书

本实用新型涉及一种轴式离心节油半轴装置。

现有技术中，汽车节油半轴是利用机械运行原理设计的，在汽车轴头花键齿上端的圆形卡盘上设有多个卡齿座槽，卡齿座槽内侧设有圆柱形弹簧，当汽车滑动时，在多个圆柱形弹簧作用下，离合盘上的凸体和卡齿盘体上的凸形体相错脱离，将卡齿罩于卡齿座槽内，使具有花键齿的轴头与壳体分离，实现滑行目的；当汽车行驶时，两个凸形体相碰，在相互推力作用下，使卡齿与离合盘离开，卡齿卡入壳体的卡齿槽，实现传动输出的目的。该技术结构复杂，弹簧易被键齿折断，因此故障率很高，节油效果差，使用寿命低。

本实用新型的目的是提供一种轴式离心节油半轴装置，它是采用旋转力学的惯性原理，根据行驶或滑行的需要，自动改变转速和转差率的变化，实现良好的节油效果，故障率低，使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：它设有一轴式离心节油半轴装置壳体，该壳体上设有法兰盘，其壳体上边设有盖体和压盖，并通过固定螺丝和压盖密封环与壳体固定在一起；所述的壳体内设有一轴承，轴承通过内、外卡销镶于法兰盘内，在壳体内设有棘爪伸缩弹簧和棘爪卡槽，在半轴轴头端设有左、右离心块体，内镶有离心块体定位轴，所述离心块体上设有离心块体伸缩定位弹簧和该伸缩定位弹簧紧固螺丝，在盖体内侧设有半轴棘爪离合滑套和棘爪离合滑套拨插杠杆。当汽车行驶速度转速不需要滑行时，该半轴的技术装置处于原汽车的技术状态；当汽车行驶速度的转速达到要求的设计值时，该半轴的自控装置中的左、右离心块体在转速的惯性力作用下产生惯性，使离心块体在定位轴的作用下产生方向变化，左、右两个离心块体同步外移，使伸缩定位弹簧被左、右两个离心块体的惯性力拉伸，这时设在左、右离心块体上的棘爪离合滑套拨插杠杆产生拨插力，将棘爪离合滑套由机壳与半轴卧槽内的棘爪切开。当汽车行驶速度使半轴转速达到了设计节油滑行值时，司机收油，汽车发动机处于低速运转状态，这时半轴转动速度放慢，半轴与壳体间的卡槽内的棘爪结合受力减小，这时棘爪离合滑套的面切合力大于棘爪与半轴及壳体的结合力差时，棘爪卡槽中的棘爪被棘爪离合滑套与壳体切离，使棘爪在离合滑套内旋转，此时汽车处于滑行状态。

当汽车的滑行速度降到设计值时，由于汽车的行驶速度转速惯性力减小，左右离心块体的惯性力也随之减小，这时左右离心块体之间的伸拉弹簧将左右两个离心块体的惯性距离拉回原位(即设计的惯性值为零时)，棘爪离合滑套的拨插杠杆拨回原位，这时棘爪在棘爪弹簧的推力作用下卡入棘爪卡槽内，使半轴与壳体卡为一体，实现汽车正常运行状态。(即轴式离心节油半轴的自控系统值又恢复到原汽车的行驶规范内的技术状态)。

本实用新型结构简单，制造安装方便，使用安全，寿命长。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1的A-A剖面

实施例

如图1、图2所示，本实用新型设有一轴式离心节油半轴装置壳体1，该壳体1上设有法兰盘1-1，所述壳体1上设有盖体2和压盖3，并通过固定螺丝4和压盖密封环5与壳体1固定在一起；所述的壳体1内设有一轴承6，轴承6通过内、外卡销7、8镶于法兰盘1-1内，在壳体1内设有棘爪伸缩弹簧9和棘爪卡槽10，在半轴11轴头端头设有左、右离心块体12，其内镶有离心块体定位轴13，所述离心块体12上设有离心块体伸缩定位弹簧14和该伸缩定位弹簧紧固螺丝15，在盖体2内侧设有半轴棘爪离合滑套16和棘爪离合滑套拨插杠杆17。当汽车行驶速度转速不需要滑行时，该半轴的技术装置处于原汽车的技术状态；当汽车行驶速度使半轴的转速达到要求的设计值时，该半轴的自控装置中的左、右离心块体12，在转速惯性力作用下产生惯性，使离心块体12在定位轴的作用下产生方向变化，左、右两个离心块体12同步外移，使伸缩定位弹簧14被左、右两个离心块体的惯性力拉伸，这时设在左、右离心块体12上的棘爪离合滑套拨插杠杆17产生拨插力，将棘爪离合滑套16由壳体1与半轴卧槽18内的棘爪19切开。当汽车行驶的速度的转速达到了设计节油滑行值时，司机收油，汽车发动机处于低速运转状态，这时半轴11转动速度放慢，半轴11与壳体1间的棘爪卡槽10内的棘爪19结合受力减小，这时棘爪离合滑套16的面切合力大于棘爪19与半轴11及壳1的结合力差时，棘爪卡槽10中的棘爪19被棘爪离合滑套16与壳体1切离，使棘爪19在离合滑套内旋转，此时汽车处于滑行状态。

当汽车的滑行速度降到设计值时，由于汽车的行驶速度转速惯性力减小，左、右离心块体12的惯性力也随之减小，这时左右离心块体之间的伸拉弹簧14将左、右两个离心块体12的拉回原位(即设计的惯性值为零时)，棘爪离合滑套的拨插杠杆17到回原位，这时棘爪19在棘爪伸缩弹簧9的推力作用下卡入棘爪卡槽10内，使半轴11与壳体1卡为一体，实现汽车正常运行状态。