[实用新型]多仓式密相输送泵

说明书

本实用新型涉及一种用气流在管道内输送粉料的装置。

当今燃煤电厂产生的飞灰，几乎都采用电除尘器加以收集后进行运送。对于飞灰的运送，我国从五十年代到七十年代大部分都是以水力除灰为主，到八十年代以后，一方面是由于机组锅炉容量的增大，灰量越来越多，大型电站的除灰若用水力除灰系统，不但增大灰厂投资，而且需要消耗大量的水源，同时还会造成环境的二次污染；另一方面，由于国家的基本建设的不断扩大，需要大量的干粉煤灰，为电厂的粉煤灰综合利用、变废为宝提供了很好的商业前景。所以目前，在对飞灰的处理选择上，都采用了气力除灰。

随着国内正压浓相气力输灰技术不断成熟应用，正压浓相气力输灰的低能耗、耐磨损及系统简捷等优点现已广泛地被应用。但正压浓相气力输灰的单泵制运行方式又制约了其在大机组电厂的使用。所谓单泵制运行，即每次一台仓泵运行，各仓泵的运行交替进行。这种运行方式一般两个仓泵共用一根输灰管道，由于其单泵制运行，各仓泵的运行切换等辅助时间较多，因此系统的出力相对较小。此外，由于每台仓泵都有一只出料阀，出料阀数量较多，且由于仓泵的交替运行，严重地影响出料阀的寿命，而出料阀是正压浓相输灰系统中最易磨损的阀门，是正压浓相输灰系统的顽疾。因此单泵制运行比较适合于灰量及灰斗数量较少的中小型机组干除灰系统。

本实用新型的目的在于：设计一种既具有正压浓相输灰系统的低能耗、耐磨损的特点，又能在工艺上易于布置，使其适合于多灰斗、大机组电厂的除灰系统的多仓式密相输送泵。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是它包括：

1)两个以上的仓泵，各泵体下端的气室分别经第一止回阀、第一孔板与空气供给管道连通；各仓泵的上部分别装有料位仪、第二气动球阀、进料阀、压力表，进料阀经管道、气动蝶阀、手动闸板与灰斗连通，各仓泵上部的出灰管道与输灰管道连通；

2)输灰系统：接自空压机的空气经手动截止阀、第一气动球阀、第二孔板、第二止回阀接输灰管道；

3)空气供给系统：接自空压机的空气经手动截止阀、气控阀接空气供给管道。

所谓多仓式密相输送泵，既指以若干台仓泵为一个输送单元，同一输送单元的仓泵采取同步运行的方式，一个输送单元的仓泵为一个运行整体，对其控制就象对单台仓泵的控制，一个输送单元设置一组进气阀组件，一个出料阀。多仓式密相输送泵输灰系统的发明，使正压浓相气力除灰系统应用于电厂大机组运行成为可能。

本实用新型的优点：

1)多仓式密相输送泵的采用，使整个系统配置相对简单，最大限度地减少了出料阀的数量，系统运行更加可靠、安全；

2)各仓泵之间运行切换相对较少，使系统出力比一般的正压浓相气力除灰系统高；

3)多仓式密相输送泵的采用，使系统维护工作量及维护费用相对较少；

4)多仓式密相输送泵的采用，使正压浓相气力除灰系统更适合300MW以上的大机组除灰系统。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图是本实用新型的结构示意图。

如附图所示，当灰斗5来灰以后，手动闸板SZ一般是常开的，各仓泵(SCM)的气动球阀QF2打开，灰斗下的气动蝶阀DF打开，然后各仓泵的进料阀JF打开，各仓泵同时进行装料。当任一仓泵的料位达到预定的高度时，仓泵的料位仪L动作发讯，灰斗下的气动蝶阀DF关闭，所有仓泵的进料阀JF关闭，所有仓泵的气动球阀QF2也关闭，停止进料，然后总气控阀QK打开，接自空压机的压力空气经手动截止阀JZ、各仓泵的进气孔板KB1、止回阀ZF1进入各仓泵的气室，对各仓泵内的灰进行流化，各仓泵准备出料。进气孔板KB1可以控制进入各仓泵气室的空气流量恒定，不会使某一仓泵出现气短路。当任一仓泵内压力达到设定压力时，仓泵的压力表Y动作发讯，气动球阀QF1打开，接自空压机的压缩空气经手动截止阀JZ、孔板KB2、止回阀ZF2形成二次风，然后总出料阀QF3再打开，开始输送物料。孔板KB2的孔径大小与输送距离、灰气比、输送速度等因素有关，具体针对每一工程其值不同。出料结束，当任一仓泵的压力降到设定值，仓泵上压力表Y动作发讯，总气控阀QK关闭，然后输送阀QF1关闭，最后总出料阀QF3关闭，完成各仓泵的清扫工作。到此，多仓式密相输送泵一次输送结束。

本实用新型的仓泵为2～4个。仓泵型号为SCM0.7或SCM1.0或SCM1.5或SCM2.5或SCM5.0。