[实用新型]一种新型的自行车的刹车线导管装置

说明书

本实用新型涉及机械类，特别涉及一种新型的自行车的刹车线导管装置。

常见的自行车刹车线导管装置如附图1及附图2所示，包括有一弯形导管1及一导管连接座20，其中弯形导管1是可提供刹车线A穿套而过，并且在弯形导管1的一端可套于导管连接座20的大圆孔221内，而抵卡于大圆孔221与贯穿孔211间所形成挡缘23；该导管连接座20是由一管体21在一端延伸有一挡环22，并且在管体21的轴向设有一贯穿孔211，另在挡环22端与贯穿孔211同轴向形成有一大圆孔221，构成刹车线导管装置，其中还有刹车臂B铆接在导管定位座C上，经过多次刹车作动后，因导管连接座20的挡环22在长期受到与导管定位座C所设的圆孔C1挡缘间，因反覆性承受到两种反方向作用力的进行着，使挡环22与管体21间形成一种抗拉行为，进而产生破坏挡环22与管体21连结处的结构的疲劳，而发生当刹车器在作动的同时，瞬间使挡环22与管体21间崩裂断离现象，而造成整体刹车功能失效，使骑乘者受到严重伤害。

本实用新型的目的就是针对上述常见自行车刹车线导管装置存在的缺欠，提供一种新型的自行车的刹车线导管装置，具有可降低挡环与管体间的疲劳破坏，而达到更具安全性的刹车功效。

本实用新型的技术构思：

依据本实用新型的目的，提供一种新型的自行车的刹车线导管装置，其结构是在弯形导管套入导管连接座的大圆孔的外端缘处凸设有一凸缘，恰可卡挡于导管连接座外缘壁，使弯形导管与导管连接座接合后，在刹车线作动时，其导管连接座的挡环与导管定位座间所产生的拉力作用，具有可降低挡环与管体间结构组织的破坏，而达到安全性的提高。

结合附图说明本实用新型的结构及实施例：

图1及图2为常见的刹车线导管装置示意图。

图3为本实用新型的立体分解示意图。

图4为本实用新型的实施例示意图。

图5为本实用新型的实施例局部示意图。

A为刹车线、B为刹车臂、C为导管定位座、C1为圆孔、1为弯形导管、20为导管连接座、21为管体、211为贯穿孔、22为挡环、221为大圆孔、10为弯形导管、11为凸环、23为挡缘。

如附图3所示，本实用新型是由弯形导管10及一导管连接座20所组合而成，其中，导管连接座20为一管体21，在管体21一端设有挡环22，并在管体21的轴向设有一贯穿孔211，另在挡环22端设有一与贯穿孔211同轴心的大圆孔221；该大圆孔221可提供弯形导管10一端套置，当弯形导管10在套入导管连接座20的大圆孔221后，恰于大圆孔221外缘端处形成有一可作为顶抵作用的凸环11。

如附图4及附图5所示，为本实用新型的实施例：

在刹车线A作动时，由于藉由导管连接座20与导管定位座C间生生一种反向作用力的拉引，进而牵动使两刹车臂B形成向内移动的效能，以达到刹车的功效，在其上述刹车线A动作的同时，由于导管连接座20于挡环22与导管定位座C的圆孔C1挡缘处，及导管连接座20的大圆孔221所套置的弯形导管10端，是形成有反向作用力，因此，在导管连接座20的予定处设的凸环11，其具有将原只有单一处顶抵于大圆孔221与贯穿孔211所形成的挡缘23处抗力，分散至抵靠于导管连接座20的最外端缘处的凸缘11端，以移转抗作用力点，因此，当导管连接座20的挡环22与管体21间的结构，在长期受到相反方向两种外力连续性作用时，具有可降低其疲劳，而防止挡环22与管体21间产生崩裂断离现象，进而达到安全性的提高。