[实用新型]一种汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力测试装置

说明书

本实用新型涉及一种测试装置，尤其是用于测量力的装置，特别是一种用于测试汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力的测试装置。

现有技术中，测试汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力需要使用两套测试装置，美国通用汽车公司GM9885P测试标准中介绍了汽车密封条压缩负荷测试方法和测试装置，但该装置结构复杂，操作极不方便。美国通用汽车公司GM9894P测试标准中又介绍了汽车密封条冷冻粘结力测试方法和测试装置，但该装置同样结构复杂，操作极不方便，并且在测试冷冻粘结力的过程中，该装置的上压板在材料试验机十字头上升过程中容易与该装置底座上的四个螺杆发生摩擦，因此影响测试结果。

本实用新型的目的是提供一种可以克服现有技术中的上述缺点的汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力测试装置，使同一装置既可用于测试汽车密封条压缩负荷，又可用于测试汽车密封条冷冻粘结力，同时使操作方便，测试结果准确。

本实用新型是这样实现的：本实用新型所述的一种汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力测试装置，由上装置和下装置两部分组成，所述的上装置包括T形导轨和上测试座，所述的下装置包括T形导轨和下测试座。使用时，将上装置通过其上部的T形导轨与材料试验机的上接头连接，将下装置通过其下部的T形导轨与材料试验机的下接头连接，将被测汽车密封条试样安置到下装置中的下测试座上，启动材料试验机，使上装置中上测试座的向下的测试面向下移动将被测汽车密封条试样压缩规定压缩高度值或在此之后，再使上装置中上测试座的向下的测试面向上移动，即可进行汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力的测试。上装置中T形导轨和上测试座可以采用螺杆连接，下装置中T形导轨和下测试座可以采用螺杆连接，并且，上装置中上测试座的向下的测试面和下测试座的上表面可以根据特定密封条的截面形状加工成异型板面或平面，并涂以相应的涂料。

本实用新型的效果是积极并且明显的。本实用新型一种汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力测试装置，因为由上装置和下装置两部分组成，所述的上装置通过其上部的T形导轨与材料试验机的上接头连接，下装置通过其下部的T形导轨与材料试验机的下接头连接，被测汽车密封条试样安置到下装置中的下测试座上，通过操作上装置中上测试座的向下的测试面的位移即可进行汽车密封条压缩负荷的测试，当测试密封条冷冻粘结力时，则需要使用带低温环境试验箱的万能材料试验机，此时上装置和在下测试座上安置了汽车密封条试样的下装置均处在万能材料试验机的低温环境试验箱中，通过操作上装置中上测试座的测试面的向下位移，使汽车密封条试样达到规定的变形值，经过规定的冷冻时间后，在通过操作上装置中上测试座的向下的测试面的向上位移就可进行汽车密封条的冷冻粘结的测试。并且在测试过程中，该装置不会与其它部件发生摩擦，确保测试结果准确，达到了本实用新型的目的。本实用新型汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力测试装置结构简单，操作方便。本实用新型在已有技术中尚未发现。

下面结合附图和本实用新型的一个汽车密封条的压缩负荷测试的实施例对本实用新型作进一步的描述，从而使本实用新型的结构细节、特点、目的和优点更加明确。

附图1是本实用新型一种汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力测试装置的横截面示意图。

附图2是本实用新型一种汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力测试装置的示意图。

如附图1、附图2所示，本实用新型所述的一种汽车密封条压缩负荷和冷冻粘结力测试装置，由上装置1和下装置2两部分组成，如附图1所示，所述的上装置包括T形导轨3和上测试座4，所述的下装置2包括T形导轨5和下测试座6。在本实施例中，上装置1中T形导轨3和上测试座4采用螺杆连接，下装置2中T形导轨5和下测试座6采用螺杆连接，上装置1中上测试座3的向下的测试面和下测试座6的上表面根据实施例中密封条试样7的截面形状加工成异型板面，并涂以涂料。使用时，将上装置1通过其上部的T形导轨3与材料试验机的上接头连接，将下装置2通过其下部的T形导轨4与材料试验机的下接头连接，将被测汽车密封条试样7安置到下装置2中的下测试座6上，启动材料试验机，使上装置1中上测试座3的向下的测试面接触到被测汽车密封条试样7，即可进行汽车密封条压缩负荷的测试。