[实用新型]滑板车转向轮的自动归复结构

说明书

本实用新型与滑板车有关，更详而言之，特别是指一种利用简单构件的组装，即可使滑板车的车轮具备自动复归的结构。

由先前技术可知，一种如图3所示的滑板车其转向轮结构是在二轮体12间设置相对的二弹簧体13，并使该控制把手11末端与该二弹簧体13延伸衔接，使该控制把手11驱使该轮体12转向时，该二弹簧体13可在转动该控制把手11之外力停止时，自动使轮体12复归至原位，虽然此一习用滑板车使用时具备车轮自动复归之功效，但其结构组装上及使用上却仍有必须改善之处，现将其叙述如下：

1、就结构上而言，因为上述习用滑板车的二弹簧体呈「外露式」的装设于二车轮间，因此，长时间下来，该二弹簧体会因接触场地的积水或空气中的湿气而受潮生锈，使其弹性受到影响，再者，在组装上，由于各该弹性体是以其二端分别与各该车轮一端及该控制把手接设，因此，在结合固定上的作业程序较为繁复，形成组装效率低，而且因为该二弹簧体是显露于外，因此若滑板车于滑移过程中承受较大的撞击时，若该二弹簧体固定的结构不佳时，则容易造成脱落或损毁。

2、就使用上而言，由于习用二弹性体是与二车轮及控制把手衔接为一体，因此，若该二弹簧体因弹性疲乏或受到损坏使其弹性恢复力相差太多时，自动归复的结构会因二弹簧体见的平衡失调，使轮体复归的精度受到影响，形成使用上的缺失。

本实用新型的主要目的是提供一种「滑板车转向轮的自动归复结构」，其组装更为简便，同时，避免其部分构件显露于外而影响结构稳固。

为达成上述目的，本实用新型的技术方案是该滑板车一端设置车轮的位置处另外设置一自动归复轮组，该自动归复轮组是于一轴套件内枢设一心轴，并于该心轴外周面套设一轴衬及一弹性件，使之具备较佳的组装效率，而该轴衬及弹性件是束紧该心轴，且与该轴套件呈紧配合，籍以该控制杆转动，该自动归复轮组同时产生转向时，该弹性件亦产生一弹性恢复力，当作用于控制杆的外力消除后，该弹性件的弹性恢复力使自动归复轮组自动导正车轮归复至原位置。

为使进一步深入了解本实用新型的技术手段与结构特征，兹结合本实用新型较佳实施例及其附图详述于后：

图1本实用新型较佳实施例的组合立体图。

图2为图1所示结构的局部组合剖视图。

图3为习用滑板车的组合外观图。

请参阅图1、图2所示，本实用新型滑板车转向轮的自动归复结构，主要包含有一车身20、一控制杆30及一自动归复轮组40，其中：

该车身20是由一板体所形成，一端凸设有一延伸接架21，另一端枢设有一后轮组22。

该控制杆30为一长杆体，呈直立状枢设于该延伸接架21上，其顶端设置有一操控把31，末端凸伸有一杆柱32，该杆柱32自该延伸接架21顶面一方，穿设至其底面一方。

该自动归复轮组40，是由一轴套件41、一心轴42，一轴衬43及一弹性件44所组成，且并于外侧接设有一车轮50，其中：该轴套件41为一中空之构件，可供该心轴42枢设其中，该心轴42沿其轴面形成有一凹槽421及一凸伸段422，该凹槽421可供该轴衬43束紧包覆，而该凸伸段422可供该弹性件44紧套，又，该轴套件41外周面对应该车身20适当处，另凸设有一横推杆45，该横推杆45一端端缘形成有穿空的套部451，该套部451恰巧可供该控制杆30的杆柱32穿套。

根据上述的构件，使滑板车的车轮自动复归结构在组装上更为简便，同时，其转向自动复归的准确性更佳，而结构的稳固性亦较佳。

本实用新型在结构上的特点是：该轴衬43及弹性件44束紧该心轴42，当该轴套件41套设该心轴42时，亦与该轴衬43及弹性件44呈紧配合，籍以该控制杆30向左、右转动时，该自动归复轮组40可受连动产生转向，同时，该弹性件44亦因受积压而产生一弹性恢复力，当作用于控制杆30的外力消除后，该弹性件44的弹性恢复力，使该自动归复轮组40会自动导正车轮50归复至原位置。

另外，为使该心轴42与轴套件41的枢设套接更为稳固，该心轴42套设于该轴套件41内缘时，其凸出于该轴套件41一端之外端面处，另扣设有一C形环(图中未画出)。

以上所述实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型，故举凡数值的变更或等效元件的置换仍应隶属本实用新型的保护范围。