[实用新型]换挡手柄

说明书

本实用新型涉及一种手柄操纵控制装置，尤其涉及一种汽车的换挡手柄。

现有汽车尤其是轿车用的换挡手柄一般为一次浇铸而成的注塑件或聚氨酯制件，外形基本为对称的圆球形，圆球内有一连接排挡操纵杆的孔。对于注塑件制品，如果孔壁与手柄外表面之间的壁厚设计不均匀，导致最终形成的手柄具有收缩不均匀而造成的缩痕，造成后道工序加工困难，并使手柄的手感和外观感觉都较差。

本实用新型的目的是提供一种换挡手柄，尤其是适用于汽车的换挡手柄，它能消除注塑时的不均匀收缩现象，从而有利于手柄的后道工序加工，以保证换挡手柄的加工质量，降低加工成本。

实现本实用新型的目的的技术方案如下。

一种换挡手柄，它包括：一由芯体和芯盖构成的内芯，其中芯体包括一周壁、一形成一孔的圆筒状内壁和使周壁与内壁之间的空腔的下端封口的底壁，其中芯盖呈碟状，它包括一盖顶、周壁，所述芯体的周壁和所述芯盖的周壁和盖顶的厚度基本相等；以及，一手柄本体，它包括一包围芯体和芯盖的周壁的周壁、包围芯盖的盖顶的顶壁，它们的厚度基本相等。

上述的换挡手柄，还包括：若干设置在空腔中的从芯体内壁连到周壁的加强筋；在芯盖的盖顶内侧、开口朝下、位置与芯体的孔相对应的圆筒状内壁，在芯盖的周壁与内壁之间设置若干与芯体的加强筋相类似的加强筋；以及，在芯体与芯盖之间的使芯体与芯盖定位配合的配合装置，其中孔的一部分为螺纹孔。

上述的换挡手柄，所述本体还包括一连接于周壁下端的包围芯体的底壁的底壁，所述芯体的内壁还包括一往下伸出的长度等于手柄本体的底壁厚度的尾壁。

上述的换挡手柄，所述手柄本体的周壁还包括沿其下端朝下延伸的一段尾壁，从而在手柄本体的下端形成一凹槽。

上述的换挡手柄，在本体的顶壁的上表面形成一浅凹槽，以镶嵌一挡位指示牌，镶嵌之后，本体顶壁的外表面和挡位指示牌的外表面之间形成平滑过渡。

上述的换挡手柄，芯体、芯盖和本体的材料为塑料。

本实用新型的优点是，换挡手柄的表面质量好，即使将换挡手柄做成各种异型形状，也不会出现不均匀收缩的缩痕。

下面结合附图详细描述本实用新型的实施例，附图中：

图1是本实用新型的一较佳实施例的换挡手柄的俯视图；

图2是沿图1的线A-A截取的剖视图；以及

图3是图2所示的换挡手柄的横截面剖视图，主要示出换挡手柄的芯体结构。

如图2所示，本实用新型的换挡手柄包括一由芯体4和芯盖2组成的内芯、一本体3。

芯体4的形状为上部大、下部小的非规则形状，它包括一周壁41、一圆筒状内壁43、封闭内壁43顶部的顶壁46和使周壁41与内壁43之间的空腔48的下端封口的底壁42，这样，芯体4形成一开口朝下的孔47和开口朝上的空腔48，孔47的一部分为螺纹孔45。为了加强芯体4的整体强度，在空腔48中设置若干从内壁43连到周壁41的加强筋44，如图3所示。

芯盖2呈碟状，它包括一盖顶22、周壁21和开口朝下的位置与芯体4的孔47相对应的圆筒状内壁23。与芯体4相同，在周壁21与内壁23之间设置若干与芯体4的加强筋44相类似的加强筋24。

为了使芯盖2恰当定位地设置在芯体4上，在芯盖2的周壁21的下端设置如图1所示的台阶29，在芯体4的周壁42的上端设置与台阶29的形状互补的台阶49，使芯盖2与芯体4通过粘结剂恰当定位地配合在一起。当然还可采用其它的配合结构。构成内芯轮廓的芯盖2的周壁21、盖顶22和芯体4的周壁41、底壁42的厚度基本相同，为此，在注塑内芯后型体收缩均匀，不会形成收缩不均匀而造成的缩痕。又由于在芯盖2的周壁21与内壁23之间、在芯体4的周壁41与内壁43之间设置若干加强筋24和44，从而进一步阻止了芯盖2和芯体4在注塑之后的收缩。

再参阅图2，然后在内芯的外面注塑厚度均匀的换挡手柄的本体3，本体3包括一包围芯体4和芯盖2的周壁41和21的周壁31、一包围芯盖2的盖顶22的顶壁32、一包围芯体4的底壁42的底壁33和沿周壁31下端朝下延伸的一段尾壁34，它们的厚度基本相等，由于尾壁34而在手柄本体的下端形成一凹槽35，可与排挡操纵杆的防护皮套卡口相配，使整个换挡操纵系统更加紧凑和美观。此外，为了配合本体3的底壁33，芯体4的内壁43的下端朝下延伸一段长度等于本体1的底壁33的厚度的尾壁50，使本体1的底壁33的下表面与芯体4内壁43的下端下表面齐平。