[实用新型]磁力均匀便于清洗的发动机油路磁化装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机油路磁化装置结构的改进，具体说是一种汽油、柴油发动机油路磁化装置结构的改进。

目前在汽油、柴油发动机上设置的油路磁化装置，有一种是采取在汽油、柴油发动机高压油泵与油滤清器之间的管壁上设置磁化装置，采用夹接方式固定于汽油、柴油发动机的油路上，由于磁场受到空气的影响，在油管底部受到的是较弱的磁场影响，油管底部的油达不到完全磁化的目的；还有一种是将磁化装置直接连接在油路上，由于采用的磁化装置在结构上没有在油管上留出积存铁微粒的空腔，当含有铁微粒的油经过进油口，进入该磁化装置时，铁微粒就会在磁场的作用下被吸附，将油管堵塞，使发动机不能正常运转。在本实用新型设计完成之前，尚未见到有与本实用新型结构相同的发动机油路磁化装置在人们的日常生活中使用，未见到有与本实用新型结构相同的发动机油路磁化装置在市场上有销售，也未见到有与本实用新型结构相同的发动机油路磁化装置在文献中有记载。

本实用新型的目的在于提供一种磁力均匀便于清洗的发动机油路磁化装置，能够在油路中产生磁场强度大，磁力线分布均匀的，又不使铁微粒堵塞油路，影响发动机正常运转的发动机油路磁化装置。

为完成上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

磁力均匀便于清洗的发动机油路磁化装置，由两圆管呈直角，侧视呈L型连接，两管由尼龙制成，两管之间连接有固定座，其中一管的-端有封底，呈封闭状，在接近封底的一端的管体上有进油口，进油口通过螺纹与进油嘴相连，该管的另一端通过螺纹与顶盖相连，连接时顶盖与圆管呈密封状态，螺纹的另一端为连接杆，连接杆的末端与外圆直径小于该管内径的若干圆环，通过其轴心连接的塔状磁滤器通过耐油胶粘接，在顶盖的一端，另一管的另一端通过螺纹和耐油胶与封盖连接，封盖与由瓦状磁铁构成的圆柱状多极磁场组连接，在多极磁场组与尼龙外壳之间是圆柱状镀锌铁管，在一管与另一管连接的中心处有进油口，封盖中心有出油口，出油口通过螺纹与出油嘴相连。

将带有顶盖的圆管的进油嘴接入油滤清器，将带有多极磁场组的圆管的封盖上的出油嘴接入高压油泵，启动发动机，带有铁微粒子的汽油、柴油通过油滤清器进入本实用新型，铁微粒就会被多极磁场组磁化，被吸附于塔状磁滤器，经过一段时间，可以将顶盖取下进行清洗，被吸附过铁微粒的油再经过进油口进入带有多极磁场组的两瓦状磁铁的管路，形成双路多极磁化，进一步排除了其中的杂质，保证了发动机的正常运行。

本实用新型有以下作用和积极效果：

由于本实用新型在油路中产生磁场强度大，磁力线分布均匀，可以将顶盖取下进行清洗，被吸附过铁微粒的油再经过进油口进入带有多极磁场组的两瓦状磁铁的管路，形成双路多极磁化，进一步排除了其中的杂质，因而可以实现不使铁微粒堵塞油路，使发动机正常运转。

经过测试，以经过磁化的油为燃料，发动机废气中的CO降低45％,HC降低70％,FSE降低50％以上，节油可达8-20％，大大提高转速。

下面结合附图对本实用新型的结构作进一步详细的说明：

图1使本实用新型的结构(剖视)示意图。

在图中，1是圆管，2是圆管，12是封底，13是进油口，14是螺纹，3是固定座，31是螺栓孔，4是进油嘴，5是顶盖，51是连接杆，52是耐油胶，54是螺纹，6是塔状磁滤器，7是封盖，71是螺纹和耐油胶，8是多极磁场组，9是镀锌铁管，10是进油口，11是出油口，12是出油嘴。

磁力均匀便于清洗的发动机油路磁化装置，由圆管(1)和圆管(2)呈直角，侧视呈L型连接，圆管(1)和圆管(2)由尼龙制成，两管之间连接有固定座(3)，其中圆管(1)的一端有封底(12)，呈封闭状，在接近封底(12)的一端的管体上有进油口(13)，进油口(13)通过螺纹(14)与进油嘴(4)相连，圆管(1)的另一端通过螺纹与顶盖(5)相连，连接时顶盖(5)与圆管(1)呈密封状态，螺纹(54)的另一端为连接杆(51)，连接杆(51)的末端与外圆直径小于该管内径的若干圆环，通过其轴心连接的塔状磁滤器(6)通过耐油胶(52)粘接，在顶盖(5)的一端，圆管(2)的另一端通过螺纹和耐油胶(71)与封盖(7)连接，封盖(7)与由瓦状磁铁构成的圆柱状多极磁场组(8)连接，在多极磁场组(8)与圆管(2)之间是圆柱状镀锌铁管(9)，在圆管(1)与圆管(2)连接的中心处有进油口(10)，封盖(7)中心有出油口(11)，出油口(11)通过螺纹与出油嘴(12)相连。