[实用新型]自行车防盗锁

说明书

本实用新型涉及一种自行车防盗锁，也可适用于摩托车和三轮车。

现有的车用防盗锁品种较多、结构各异。如中国专利98233694.2号公开的“车用防盗锁”，它包括U型锁架和直杆锁栓，U形锁架的一端头固有闭锁定位的锁栓套筒，其U形锁架的另一端铰接连接卡件及锁头套筒，锁头总成与直杆锁栓由同时起开锁和闭锁限位的销柱连成一体，开锁后可绕铰接销转动，开闭锁时可在锁栓套筒和锁头套筒内轴向滑动。其连接卡件与锁头套筒之间设有锁头总成定位用U形簧片，它开锁后靠U形簧片定位。为增强防盗性，现有的直杆锁栓的直径不断增粗，重量也相应增加，现有的U形簧片因其结构和弹力限制不易定位，特别是簧片使用一段时间后和在颠簸不平的路上行驶时，可能发生直杆锁栓脱离U形簧片的控制而卡住车轮的事故。

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、定位牢固、使用方便的自行车防盗锁，以克服现有技术的不足。

按此目的设计的自行车防盗锁，包括U形锁架和直杆锁栓，U形锁架的开口端分别设置有闭锁定位的锁栓套筒和锁芯总成，其结构特征是直杆锁栓的一端设置有锁栓开锁定位件，U形锁架的侧边相应位置设置有相配合的定位件。

所述直杆锁栓的一端设置有锁栓开锁定位卡簧，U形锁架的上侧边相应位置设置有相配合的定位凹槽。直杆锁栓为空心杆滑动式，一端设置有卡簧定位盖。直杆锁栓也可以为实心杆滑动式，定位卡簧铆接在锁栓的一端。所述的锁芯总成的一侧延伸出直杆锁栓定位开口槽。所述定位件也可以为相互卡紧的定位销/勾/卡/凸块。

本实用新型的直杆锁栓的两端均设置有开锁定位结构，使其定位准确牢固，使用更方便，且结构简单合理、加工装配容易。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为一实施例结构主视示意图；

图2为图1的右视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图；

图4为开锁状态结构示意图；

图5为图4中的A-A剖面示意图(空心杆)；

图6为图4中的A-A剖面示意图(实心杆)；

图7、图8分别为图5、图6中的B-B剖面示意图。

图9为待闭锁状态结构示意图；

图10为图9的俯视结构示意图；

图11为图9中的A-A剖视放大示意图；

图12为图10中的B-B剖视放大示意图。

参见附图，U形锁架2的开口端分别设置有闭锁定位的锁栓套筒1和锁芯总成4，锁芯总成的一侧延伸出直杆锁栓定位开口槽6。直杆锁栓5通过定位开口槽6插入另一端的锁栓套筒1实施闭锁。直杆锁栓5的一端设置有锁栓开锁定位卡簧7，卡簧的截面为开口向内缩小的门形，直杆锁栓5为空心杆9滑动式，一端插入卡簧定位盖8使其定位。U形锁架2的上侧边相应位置设置有相配合的定位凹槽3。开锁后，直杆锁栓5的一端在开锁限位销12及槽的作用下，抵住锁芯总成4的定位开口槽6，另一端通过定位卡簧7与U形锁架2上侧边的定位凹槽3卡紧定位。

所述的直杆锁栓5若为实心杆10滑动式，其定位卡簧7可通过铆钉11铆接在U形锁栓2上，如图6和图8所示；定位卡簧7也可通过直杆锁栓的槽形边缘直接铆接，如图9、图10、图12所示。

所述定位件还可以为相互卡紧的定位销/勾/卡/凸块。