[实用新型]一种电磁防冻节能装置

说明书

本实用新型属于内燃机节能技术领域，尤其是涉及一种电磁防冻节能装置。

目前的汽车发动机或是内燃机，是使用汽油、柴油或液化石油气等为燃料，虽然大多数的燃料能够充分燃烧，但也有一部分燃料燃烧不充分，造成能源浪费，尾气排放量大，对环境污染严重，特别是到了冬季，由于温度低，内燃机车辆无法使用普通柴油，而且柴油、液化气在冬天容易冻结，难以发动，使车辆行驶困难，已不能满足目前的需要。

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种能使燃料磁化、增加雾化效果、使燃料充分燃烧、防止燃料冻结、易于发动的电磁防冻节能装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种电磁防冻节能装置，是由发动机、油箱、油管、水箱、水管和电瓶组成，其特征是油管附近设有电磁元件，电磁元件通过温控电路控制，温控电路是在油管内设有温度探头，温度探头与温控开关连接，温控开关通过继电器J1的两个开关J1-1和J1-2与油管上的电磁元件串联，继电器开关J1-2还与电阻R串联，温控开关的一端与电瓶的正极相连，另一端通过继电器J1与电瓶负极连接。

为了进一步达到本实用新型防止燃料冻结的目的，还可以是水管的一端与发动机上出水口连接后，通过电泵后从水箱中穿过，水管从油箱出来与水箱的进水口连接，温控开关K与电瓶串联后与电泵串接，温控开关与在油箱内的探头连接。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以是电磁元件设置在油管内。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以电磁元件是紧贴油管设置于油管外，用绝缘材料将电磁元件和油管密封在一起。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：由于在油管上装有电磁元件，可以使油管内的燃料充分磁化，增加了燃料在发动机内的雾化效果，使发动机容易发动，同时使燃料可以充分燃烧，节约了能源，保护了环境，在油管内设有温度探头，温度探头又与温控开关连接，温控开关控制继电器，可以根据外界温度的不同对燃料进行强磁化或普通磁化，以达到所需的磁化效果，油箱内设有水管，水管通过电泵与发动机上的出水口连接，水管上电泵的开关是由油箱内温度探头和温控开关控制，当油箱内燃料温度低时，电泵将发动机上的热水输送到油箱内的水管内，就可以使油箱内的燃料得到加热，使燃料不至于冻结。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

图3为本实用新型的又一种结构示意图。

实施例1，参照图1，一种电磁防冻节能装置，是在现有的发动机1油路的油管3上间隔一定的距离安装一个电磁元件7，电磁元件7安装于油管3内还是外，由使用的燃料决定，使用易燃燃料时，电磁元件7安装于油管3外，使用其它燃料安装于油管3内，本实施例电磁元件7安装于油管3内，其间隔的距离不能超过相邻的两个电磁元件7产生磁场，即两个相邻的电磁元件7产生的电磁场相互交叉，本实施例电磁元件7长为5厘米，两个相邻电磁元件7的距离为4.5厘米，电磁元件7通过温控电路8控制，温控电路8是在油管3内设有温度探头9，温度探头9与温控开关10连接，温控开关10通过继电器J1的两个开关J1-1和J1-2与油管3内的电磁元件7串联，继电器开关J1-2还与电阻R串联，温控开关10的一端与电瓶6的正极相连，另一端通过继电器J1与电瓶6负极连接，继电器开关J1-1作为加高磁开关，继电器开关J1-2作为普通加磁开关。

本实施例中温控开关为WK-R₁₁₁0-40℃-32-104F型。

实施例2，参照图2，一种电磁防冻节能装置，是在实施例1的基础上，将电磁元件7安装于油管3外，然后使用绝缘管11将电磁元件7和油管3密封在一起，其他与实施例1相同。

实施例3，参照图3，一种电磁防冻节能装置，是在实施例1的基础上，在发动机1的出水口12接有水管5，水管5通过电泵13从油箱2中穿过，水管5从油箱2出来与水箱4的进水口14连接，温控开关K与电瓶6串联后与电泵13串接，温控开关K与在油箱2内的温度探头15连接，其他与实施例1相同。

打开点火开关，电磁元件7就被接通电源，开始给油管3中的燃料磁化和升温，当油路温度低于设定温度时，电磁元件7经温控电路8控制，自动转入强磁升温，当温度达到设定值时，又自动转入正常磁化状态，车辆发动后，又利用发动机1自身的热量产生热水，去油箱2进行循环加热，当达到要求温度时，自动关闭电泵13，切断油箱2的加热水，使油箱2的温度不至于太高，当油箱2温度低于设定温度时，温控开关K闭合，电泵13自动开始工作，给油箱2加热。