[实用新型]车用仪表板总成

说明书

一种可安装电子指针式仪表、开关组和报警灯组的车用仪表板总成，其属于车用仪表板领域。

现有的车用仪表板一般采用直接把各种仪表和线路板固定在面板上的结构，由于面板比较单薄、刚性较差，所有部件都安装在面板下面，使得面板结构十分复杂，运行中受到振动或冲击，极易使仪表失灵或面板损坏。

本实用新型的目的在于：设计一种车用仪表板总成，它既有一个结构简单的、美观大方的面板，又有一个安装各种仪表、报警灯的壳体，这种仪表板总成的分体结构应十分简单、刚性好、耐振动和冲击，能提高仪表的使用寿命，适合各种车辆，便于推广应用。

本实用新型的技术解决方案是：一种车用仪表板总成，它主要包括面板和线路板。本实用新型的特殊之处在于：它还包括一个壳体和二个后盖，壳体固定在面板上，二个后盖和一块线路板固定在壳体的相应位置。

上述的面板长为700mm，宽为250mm，在面板上开有以中心线为对称的，安装开关组的窗口共6个，报警灯组窗口共2个，发动机转速表和车速里程表窗口共2个，油压、油量、水温、电压、气压表窗口共6个。

上述的壳体长为476mm，宽为193mm，在壳体上设有与面板相对应的，以中心线为对称的，可安装一组为12个报警灯的孔共2组，发动机转速表和车速里程表孔共2个，油压、油量、水温、电压、气压表孔共6个。

发动机转速表和车速里程表被固定在后盖内，再把后盖固定到壳体上孔的相应位置，油压、油量、水温、电压、气压表被固定在线路板上，再把线路板固定到壳体上孔的相应位置。

上述技术解决方案的指导思想是：这种车用仪表板总成除面板两端的开关组窗口装有开关组外，其余仅设便于观察仪表指示和报警灯的窗口，因此面板的结构十分简单。报警灯组直接装在壳体的报警灯孔中，所有仪表均借助于后盖和线路板固定在壳体内，由于壳体刚性好，仪表封装在壳体中又防尘防湿，提高了仪表的可靠性。

本实用新型的效果在于：这种由面板、壳体、后盖和线路板组成的车用仪表板总成，由于各部件的功能十分明确，使得各部件结构简单。面板美观大方；壳体集成各种仪表和报警灯于一体，刚性好；后盖和线路板封闭仪表于壳体中，防尘防湿。上述部件组装成一体后，使得该仪表板总成整体刚性好，耐振动和冲击，提高了仪表的使用寿命，拆装维修方便，适合各种车辆使用，深受广大用户的欢迎。

附图说明：

附图1是一种车用仪表板总成的结构图。

附图2是一种车用仪表板总成的面板图。

附图3是一种车用仪表板总成的壳体结构图。

附图4是一种车用仪表板总成的壳体俯视图。

附图5是一种车用仪表板总成的后盖结构图。

附图6是一种车用仪表板总成的后盖A-A剖视图。

下面是本实用新型的一种实施例，通过对该实施例的描述和附图，给出本实用新型的细节。

图1是一种车用仪表板总成的结构图。图中，面板(1)、壳体(2)、后盖(3)和线路板(4)是靠螺钉连接成一体。

图2是一种车用仪表板的面板图。面板(1)的长为700mm，宽为250mm，四角设有把面板(1)固定到驾驶室中车体上的4个螺钉孔(1a)，面板(1)上的开孔以中心线(1b)为对称，其中包括可安装开关组的开关组窗口(5)共6个，观察报警灯的报警灯窗口(6)共2个，观察发动机转速表和车速里程表窗口(7)共2个，观察油压、油量、水温、电压、气压表窗口(8)共6个。

图3是一种车用仪表板总成的壳体结构图。图4是一种车用仪表板总成的壳体俯视图。图5是一种车用仪表板总成的后盖结构图。图6是一种车用仪表板总成的后盖B-B剖视图。在图3、4、5、6中，壳体(2)的长为476mm，宽为193mm，后盖(3)的圆柱外经为143mm，高为45mm。壳体(2)上设有与面板(1)相对应的，以中心线(2a)为对称的，可安装一组12个报警灯的孔(6a)共2组，发动机转速表和车速里程表孔(7a)共2个，油压、油量、水温、电压、气压表孔(8a)共6个。壳体(2)靠8个螺钉穿过孔(2b)紧固到面板(1)上。把油压表、油量表、水温表、电压表和二块气压表固定在线路板(4)上后，再把这6块表置于壳体(2)的相应孔(8a)中，用6个螺钉拧入壳体(2)的螺孔(2c)，把线路板(4)紧固在壳体(2)上。把发动机转速表和车速里程表固定在后盖(3)内，再把这二块仪表置于壳体(2)的相应孔(7a)中，用螺钉穿过二个后盖(3)上的4个孔(3a)拧入壳体(2)上的螺孔(2d)中，就把后盖(3)紧固在壳体(2)的相应位置上。