[实用新型]泥浆泵专用齿轮箱

说明书

本实用新型涉及的是一种齿轮传递动力的装置，一种由液压控制的具有离合减速功能的泥浆泵专用传动装置。

现有的泥浆泵传动机构主要由以下各部分组成：动力柴油机——气胎离合器——减速齿轮箱——齿形联轴器——泥浆泵支架和泥浆泵。以上构成的泥浆泵传动机构，其体积庞大，重量较重，价格昂贵；尤其是组成中的气胎离合器和齿形离合器，它们的价格很高。由于体积大，重量大，使得该机构在挖泥船上安装所占的空间很大，相应地增加了整船的重量和体积，阻碍了挖泥船向小型化方向的发展，而且所用的气胎离合器可靠性不高，使整个传动机构的可靠性下降。

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种结构简单，体积小，重量轻，价格低，可靠性好的泥浆泵专用齿轮箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由箱体、输入轴、离合器、输出轴及齿轮付组成，在箱体的输出端一侧设置有法兰边，它直接与泥浆泵壳体相连，在输出轴的输出端部通过梯形螺纹联接有泥浆泵叶轮。

所述的输出轴通过一对轴齿轮付与输入轴相连，输入轴与离合器的外壳相固连，而相应的离合器座与活套在输入轴上、用轴承安置在箱体内的一轴齿轮通过花键相联接。

本实用新型还在输出轴的后端设置有调速继电器或动力过载保护器。

附图说明如下：

图1是本实用新型的传动结构原理图。

图2是本实用新型的传动结构示意图。

图3是图2的侧示结构示意图。

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：本实用新型主要由输入部件，输出部件，箱体部件，控制部件组成。

输入部件包括：轴承1和轴齿轮2，由摩擦片3、离合器座4、离合器外壳5组成的离合器，输入轴6，轴承7，轴承19。输入轴6被支撑在轴承7和轴承19上；离合器外壳5和输入轴6过盈联接；活套在输入轴上的轴齿轮2支撑在轴承1上；离合器座4通过花键和轴齿轮2联接。

输出部件包括：输出轴8和轴承9、10、12，与轴齿轮2啮合的输出齿轮16，轴承17。输出轴8的动力输出端上通过梯形螺纹外接有泥浆泵叶轮；轴承12承受着泥浆泵叶轮产生的拉力。

箱体部件包括：上箱体20和下箱体21及调速继电器11，该调速继电器也可用动力柴油机过载保护装置代替。所述的箱体20、21的输出轴端侧设置有法兰边22，其上用螺栓联接着泥浆泵壳体。

控制部件包括：控制器13，冷却器14，冷却装置15及油泵18，其结构组成属于现有技术。

本实用新型的工作过程如下：柴油机的动力经输入联轴器传递到输入轴6，带动油泵18工作，该油泵18从箱体21吸入工作油，并将之压送到冷却器14，再送至滤清器15，再送至控制器13。当控制器13在“停”位置时，它只产生低压油润滑各轴承和离合器；当控制器13在“工作”位置时，产生低压油和高压油，高压油通过输入轴6进入离合器外壳5油腔内，推动活塞使离合器外壳5和离合器座4接合，带动轴齿轮2，再带动输出齿轮16转动，再带动输出轴8工作，因该输出轴8上通过梯形螺纹外接有泥浆泵叶轮，所以输出轴8直接带动泥浆泵叶轮工作。在输出轴8的另一端部还相连有调速继电器11，输出轴8的转动也同时带动其工作。

本实用新型与现有技术相比，具有体积小，重量轻，结构简单合理，使用可靠性好，有利于挖泥船向小型化发展，能有效提高整个传动机构的可靠性，提高船体有效使用面积等特点。