[实用新型]自动封口环

说明书

本实用新型涉及内燃机环的改造，确切的说是一种自动封口环。

目前，内燃机用的环属开口环，这种环工作初期阶段，对气缸封闭较好，随着工作时间的增长，环与气缸壁之间的磨损，环的开口间隙逐渐增大，对气缸的封闭作用也越来越差，导致环的工作后期气缸严重漏气，使发动机产生启动困难、运行无力、串烧机油、耗费燃油等不良现象。因此，需对开口环进行改造。

本实用新型就是针对上述问题，设计的一种对气缸封闭较好的自动封口环。

本实用新型的目的是这样实现的：它是由环和环楔组成，环的开口端面处制成楔形空白区，其顶部与气缸壁处在刚好接触的位置；环楔底部设置弹性推进装置，弹性推力指向环楔顶部，二者组成环楔总成。其体积、形状、大小与环的楔形空白区的体积、形状、大小全等或相似。工作时，能自动封闭环的开口间隙。

本实用新型实现后，有如下优点：

①能使气缸始终处在封闭较好的状态下运行。避免了由于环开口间隙加大后，对气缸封闭不严而产生的各种不良现象。

②可减少用环数量，以减少活塞运行阻力，增加动力输出。

③延长环和气缸的使用寿命，降低维修费用。

图1是本实用新型与活塞、气缸组装在一起，以第一道气环中心为界，横剖结构示意图。

图2、图3、图4是图1A处局部放大图，分别表示本实用新型的初期、中期、后期各个阶段的工作示意图。

下面结合附图，对本实用新型的实施例作进一步的详细说明。

由图1可见，环3的开口端面处制成底角等于50°的等腰三角形楔形空白区，其顶角与气缸壁处在刚好接触的位置。环楔4的底部中心和弧形弹性钢片5的中心固定在一起，形成固定点6，弧形弹性钢片5的弹性推力指向环楔顶部。环楔4与弧形弹性钢片5组成环楔总成，其体积、形状、大小与环3的楔形空白区体积、形状、大小全等。环3与环楔总成和活塞7、气缸1组装在一起，环楔总成挤压在环3的开口端面空白区内，环楔正好填补此空白区。

下面把本实用新型整个工作寿命，分初期、中期、后期三个阶段来叙述其各个工作阶段的工作情况：

①工作初期阶段：环楔总成挤压在环3的开口端面空白区内，封住了环3的开口间隙，环3与环楔4配合，能很好的封闭气缸1，如图2所示。

②工作中期阶段：由于环3与气缸壁2之间的磨损，环3的开口端面间隙逐渐加大，环楔4在弧形弹性钢片5的弹性推力作用下，移向气缸1，其顶角与气缸壁2接触磨擦，逐渐被磨出平台，与气缸壁2吻合，两腰与环3的开口端面吻合，自动封住环3的开口间隙。此时，环3的开口间隙形状和环楔4的形状已由原来的等腰三角形演变成等腰梯形。环3与环楔4配合，能较好的封闭气缸1，如图3所示。

⑦后期工作阶段：由于气缸壁2与环3的长期磨损，环3的开口间隙已经足够大，环楔4在弧形弹性钢片5的弹性推力作用下，与气缸壁2磨擦出的平台也足够大，并与气缸壁吻合，两腰与环3开口端面吻合，自动封住了环3的开口间隙。环3与环楔4配合，仍能较好的封闭气缸1，如图4所示。

从上述实施例可以看出，本实用新型终身工作过程，能较好的自动封住环的开口间隙，使气缸始终处在封闭较好状态下运行。

以上是以一道气环为例，来说明本实用新型。同理，其它气环和油环，均需如此改造，以增加环对气缸的封闭作用。

本实用新型实施例不是唯一的，还可以用其它形式实现。例如：环楔的体积、形状可采用与环开口端面楔形空白区的体积、形状相似的方法制做；环的楔形开口间隙和环楔可同时采用非等腰三角形、等腰梯形或非等腰梯形等形状。环楔底部弹性推进装置也可采用弹簧式或“之”字形弹性钢片。除此之外，还有其它方法，这里不在累述。

上述所涉及的等腰三角形、非等腰三角形、等腰梯形、非等腰梯形等形状均指相似而言，因为活塞、环、气缸都是圆的。环的开口间隙和气缸接触部位，环楔和活塞横向接触部位都是有一定弧度的，这里说成是等腰三角形、非等腰三角形、等腰梯形、非等腰梯形是为了便于叙述。