[实用新型]改进的滑板车结构

说明书

本实用新型系关于一种滑板车结构，尤指一可方便折收、安全性高、且易于携行的滑板车结构。

目前最为常见之滑板车系因可结合趣味性及运动效能，故极受大众欢迎，一般常见的滑板车形态，其主要系以金属管构成车架，并于车架下方前、后端接设车轮，于车架上方架设一踏板，而于实施时，需站立于踏板上控制方向，并以单脚推行前进。

市面上所见到滑板车的结构可以说是上百种，然而不管任何结构的滑板车，其转折处因旋转所需都会有空隙产生，造成滑板车骑动时会产生晃动现象，再者，使用日久后，由于零件间的摩擦，轴杆与轴承之间会形成所谓的R倍误差，使空隙更是扩大，骑动中晃动现象也就更明显了。

本实用新型的目的是针对传统滑板车存在的因间隙导致产生晃动的问题，提供一种骑动时不晃动，使用安全、方便、经济实用的改进的滑板车结构。

本实用新型所述的改进的滑板车结构，在于活动斜梁与踏板间转折结构包括一活动斜梁、一活动斜梁固定架、两凸轮、一凸轮扳手、一凸轮固定轮杆、一凸轮转动固定螺杆、一弹簧、一靠板、两活动斜梁连结块、一活动斜梁紧固螺丝、一踏板、一刹车板，该活动斜梁固定架由两片立板中间夹一片横板所组成，于该两立板相对位置凿有凹槽及孔洞，该靠板设于活动梁固定架的一端靠于活动斜梁固定架横板上，该活动斜梁一侧凿有两沟槽，该活动斜梁接设于活动斜梁固定架两立板间，该活动斜梁紧固螺丝相对靠板板片穿过该活动斜梁的适当位置，另有两活动斜梁连结块设于该活动斜梁与该活动斜梁固定架两立板间，该活动斜梁连结块包括两凹槽，该凸轮固定轮杆穿过该活动斜梁固定架孔洞、活动斜梁连结块孔洞及活动斜梁，该凸轮相对该凸轮固定轮杆设于该活动斜梁固定架立板的两侧边，该凸轮固定轮杆两端再由凸轮固定螺丝固定，该凸轮转动固定螺杆穿过该活动斜梁固定架凹槽、卡掣于两活动斜梁连结块凹槽一(或凹槽二)中及活动斜梁沟槽一(或沟槽二)中，且卡掣于凸轮虎口；本实用新型的主要目的在于扳动该凸轮扳手来松动凸轮转动凸轮固定螺丝，控制该凸轮转动固定螺杆卡掣于该活动斜梁沟槽一位置或沟槽二位置，使滑板车达到转折的目的。

本实用新型的凸轮扳手与脚踏板间设有弹簧。

本实用新型的刹车板包括一端延伸的刹车板条，由数个螺丝固定于踏板上。

本实用新型的靠板相对该活动斜梁紧固螺丝设一板片。

本实用新型的板片是一白铁或钢铁材料制成。

本实用新型的活动斜梁紧固螺丝于使用状态中呈锁紧抵于靠板上。

本实用新型的活动斜梁紧固螺丝，使用时将该活动斜梁紧固螺丝锁紧到该靠板板片，以消除零件间的间隙及转折所需的间隙，避免骑动时产生晃动，即使使用日久，零件间的间隙越大，都可以利用该活动斜梁紧固螺丝来消除零件间的间隙问题；另外，也增加了安全性，因为锁紧该活动斜梁紧固螺丝时，迫使该活动斜梁下压该凸轮转动固定螺杆，将该凸轮转动固定螺杆卡掣于该活动斜梁沟槽一内不至松动，因为若有松动现象，在使用中随时都可能拉到凸轮扳手而发生滑板车转折的危险。

本实用新型凸轮扳手与脚踏板间的弹簧用以回复拉动凸轮扳手后之凸轮，使该凸轮回复到卡掣该凸轮转动固定螺杆于另一沟槽(沟槽一或沟槽二)的固定位置。

本实用新型的刹车板的回复力采用本体的弹力，于该刹车板一端延伸出刹车板条，以达到消除浪费的目的。

本实用新型的优点是骑动时不晃动，使用安全，经济实用。

图1为本实用新型改进的滑板车结构的零件分解图；

图2为本实用新型改进的滑板车结构的使用状态立体图；

图3为本实用新型改进的滑板车结构的使用状态部分剖面图；

图4为本实用新型改进的滑板车结构的部分收合动作一图；

图5为本实用新型改进的滑板车结构的部分收合动作二图；

图6为本实用新型改进的滑板车结构的部分收合动作三图；

图7为本实用新型改进的滑板车结构的收合动作完成图；

图8为本实用新型改进的滑板车结构的刹车板部分分解图；

图9为本实用新型改进的滑板车结构的刹车板部分组装完成图。图中，

5 前支撑杆           8 踏板

25 活动斜梁紧固螺    27 活动斜梁连结块

271 凹槽一           272 凹槽二

273 孔洞             33 凸轮固定螺丝

34 凸轮              341 虎口

35 凸轮固定螺杆      36 活动斜梁固定架

361 板               362 横板