[实用新型]货车轴承密封罩拆卸机

说明书

本实用新型属于拆卸铁路货车轴承密封罩专用设备。

目前，货车提速，货车轴承采用迷宫式密封罩以后，在进行检修或新造、大修轴承抽样检查时，一般使用手工作业，没有专用设备及定型产品，手工分解不仅劳动效率低，费时费力，且现有的分解方法具有破坏性，使得分解后的密封罩大部分不能使用，造成材料浪费和资金损耗。为满足检修工艺要求，一些单位不同程度地进行密封罩拆卸装置的研制。如上海局南京东车辆段研制了MYF-Ⅲ型197726轴承密封罩多功能分解机，其装置的主要原理采用传统机床式结构，轴承(工件)卧放于液压滑台上，滑台两侧安装活动卡盘，采用活动卡具卡爪周向旋转，卡紧密封罩罩体内侧凸缘，通过主油缸水平往复运动，完成密封罩的脱壳。机组结构由泵站、电控柜及主机三部分组成，机组占地面积大，且由于拆卸密封罩时，卡爪的卡紧力和拉力均直接作用在厚度很薄的密封罩本体上，易造成拆卸过程中密封罩变形和损伤，不能重复使用，机器造价相对较高。

本实用新型的目的是研制货车轴承密封罩拆卸专用设备，100％无损伤地拆卸密封罩，实现可重复利用，并尽量简化设计，且结构紧凑，简单实用，便于操作和维修。

本实用新型的目的是这样实现的：货车轴承密封罩拆卸机，包括液压泵站，液压油缸，工作台，它还包括专用双向拆卸卡头。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：采用专用双向拆卸卡头，在定量液压系统和常规的电气控制系统控制下，实现轴承(工件)的立式一次装卡，推拉式双向拆卸，且作用力作用于轴承内圈上，而不直接作用于密封罩处，因此100％地保证了密封罩无损伤，达到重复使用的目的，与破坏性的手工拆卸相比，有效地节约了成本，以一个单位年拆卸600套轴承密封罩测算，每年节约生产费用约6万元左右，同时完成一套轴承拆卸时间为25秒，体积小，结构紧凑，简单实用，便于维修。电气控制采用继电器，行程开关等普通元件完成，元器件通用性和互换性好。

图1为设备总体装配示意图；

图2为本实用新型货车轴承密封罩拆卸机专用双向拆卸卡头原理示意图。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。

本实用新型为液压机械式拆卸装置，主要由液压油缸16、液压泵站17、工作台18、专用双向拆卸卡头19组成，各部分均安装于统一机体之中。该装置通过定量液压系统提供动力，驱动主油缸18垂直往复运动，带动推拉式双向拆卸卡头19的卡爪，推动轴承内圈里侧，将防尘密封罩完整退下。整台装置液压系统及电气控制系统采用常规设计，电气控制采用继电器、行程开关等普通元件完成。其专用双向卡头19是本实用新型的核心内容。

该专用双向拆卸卡头包括：拆罩座套1、推拉杆座2、座销3、拆罩推杆4、活动支点套销5，推杆连杆6、推杆销7、活动支点套8、拉杆连杆9、拉杆销10、拆罩拉杆11、均衡复位弹簧12、活塞杆头13、座销螺母14、阻力拉杆15。

所述拆罩推杆4及拆罩拉杆11均为120°等圆周布置，且推杆和拉杆隔60°角间隔错开，通过座销3连到推拉杆座2，推拉杆座2通过座销螺母14固定于拆罩座套1上。所述推杆连杆6通过活动支点套销5和推杆销7将活动支点套8和拆罩推杆4相连，所述拉杆连杆9通过活动支点套销5和拉杆销10将活动支点套8和拆罩拉杆11相连。当本装置通电工作时，先将轴承总成在卡具上卡紧，液压系统提供动力驱动主油缸，推动活塞杆13上升，带动整个拆卸卡头上升，至预定位置处(即推杆接近上轴承内圈时，由行程开关控制)，电磁阀得电，夹紧阻力拉杆15，使卡头座套与活塞杆产生异步，从而将拆罩推杆撑开，顶住上轴承内圈，在推力作用下，将上轴承及密封罩一同卸下，之后，液压控制系统驱动主油缸，使活动杆13下降，带动整个拆卸卡头下降，至预定位置处(拉杆接近下轴承内圈时，由行程开关控制)电磁阀得电，夹紧阻力拉杆15，同样使卡头座套与活塞杆产生异步，将拆罩拉杆撑开，勾住中隔圈或下轴承内圈，在拉力作用下，将下轴承及密封罩一并卸下，至此一个工作循环结束，完成了整个轴承密封罩的拆卸。