[实用新型]国产材质集装箱用木底板

说明书

本实用新型是关于一种集装箱用木底板，更特别的是关于一种采用国产材质制成的集装箱用木底板。

几十年来，集装箱用木底板由于受严格的国际标准规定的物理力学性能的技术要求，以及滚压剪切强度和动荷载下的瞬间疲劳强度的冲击，所以一直依赖进口寒带硬木、热带雨林硬木的板材或用这些树种制造的多层胶合板制造。但这些树种生长周期长，大量采伐已使这些硬木资源枯竭，造成集装箱底板原材料供需矛盾和价格高昂，因此合理利用国产材料来替代制造集装箱底板是当务之急。

为了合理解决集装箱用底板材料，找用代用材料，开拓新材料，达到缓解进口硬木资源贫乏的目的，合理利用国产未被充分利用的各种资源是改善生态环境的一项有效技术措施。目前国内外有关单位利用竹材胶合板或竹材木材复合胶合板来制造底板。如CN-1000368A公开了一种将毛竹通过软化展开等工艺制造的竹胶合板，CN-2164427A公开了一种集装箱竹质胶合板，它是将一定厚度和宽度的竹黄浸胶后烘干编织制造的竹胶合板。但全部利用国产木材制造的木底板，目前尚未有通过国际检测认证的产品，因此合理利用国产材料来替代制造集装箱底板是当务之急。

以上中国专利所公开的竹胶合板底板，由于材质性能有些方面尚不能满足集装箱使用上的特殊要求，同时大部份生产过程是手工操作，工艺路线长，没有质量保证体系，厚度公差大，结构层次不明，空隙大，纵、横向力学性能差异大，质量不稳定，材料利用率低等缺陷，同时由于制造集装箱过程中底板安装时所需工艺变更，更加上使用中发生强裂的声响，因而这些制造方法尚未被国际集装箱公司认可并大量使用。

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种结构合理、制作简单、物理力学性能高，产品质量稳定和匀质并且全部用国产木材制成的木底板，该木底板使用效果与高级进口木材均等而价格低，从而降低了造箱成本。

本实用新型的这个以及其它目的将通过下列详细说明和描述来进一步阐述。

本实用新型的国产材质集装箱用木底板，包括面板、底板、纵向长芯板、横向双面涂胶芯板和纵向芯板，其中，面板和底板将纵向长芯板、横向双面涂胶芯板和纵向芯板夹在中间，横向双面涂胶芯板夹在纵向长芯板和纵向芯板之间。

进一步的，本实用新型的国产材质集装箱用木底板，包括面板、底板、纵向长芯板、横向双面涂胶芯板和纵向芯板，其中，面板和底板将纵向长芯板、横向双面涂胶芯板和纵向芯板夹在中间，一层纵向长芯板、一层横向双面涂胶芯板、一层纵向芯板和一层纵向长芯板放置。

在本实用新型中，国产材质集装箱用木底板，其中在面板、底板、纵向长芯板、横向双面涂胶芯板和纵向芯板的任何二层之间可以加入加强层；面板、底板、纵向长芯板、横向双面涂胶芯板和纵向芯板层的总层数为15～29层；面板、底板、纵向长芯板、横向双面涂胶芯板和纵向芯板的厚度为1.2～2.6毫米；面板、底板、纵向长芯板、横向双面涂胶芯板和纵向芯板的总厚度为29～43毫米；横向双面涂胶芯板的板面上涂有粘结胶，在横向双面涂胶芯板的粘结胶中掺有防腐剂。

本实用新型的国产材质集装箱用木底板，其中木底板的绝对含水率＜10％，比重为0.8～0.85g/cm²，胶合强度＞1.0Mpa，横向、纵向静曲强度＞80Mpa，横向静曲强度＞40Mpa，纵向弹性模量＞10000Mpa，横向弹性模量＞4000Mpa。

本实用新型的国产材集装箱用木底板是一种物理力学性能和木质底板防疫处理完全满足国际集装箱底板标准，资源是利用国产而尚未被大量利用的资源，以次级材代替优质材的代用底板。具有资源充足，价格低廉，材料利用率高，机械化程度高，产品质量稳定，厚度公差小，断面层次清晰，空隙小，纵、横向力学性能差异小，质量稳定等优点。

以下通过附图及其说明来进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型国产材质集装箱用木底板的示意图。

图2是本实用新型国产材质集装箱用木底板的一种组坯示意图。

图3是本实用新型国产材质集装箱用木底板的另一种组坯示意图。

图4是本实用新型国产材质集装箱用木底板的再一种加强组坯示意图。

在图1～图4中，符号1代表面板，符号2代表底板，符号3代表纵向长芯板，符号4代表横向双面涂胶芯板，符号5代表纵向芯板，符号6代表纵向，符号7代表横向，符号8代表加强层。

参考图1至图4，本实用新型的国产材质集装箱用木底板，包括面板1、底板2、纵向长芯板3、横向双面涂胶芯板4和纵向芯板5，其中，面板1和底板2将纵向长芯板3、横向双面涂胶芯板4和纵向芯板5夹在中间，横向双面涂胶芯板4夹在纵向长芯板3和纵向芯板5之间。