[实用新型]内外铜帽扣夹式汽车双尖灯泡

说明书

本实用新型涉及一种车辆内部照明装置，尤其涉及一种可使内外铜帽直接嵌合而迅速扣组，达到组合便捷，导电稳定、可靠的内外铜帽扣夹式汽车双尖灯泡。

习用的车内双尖灯泡结构，是在一灯壳两端用胶固定铜头帽，使铜夹帽圆锥尖部插组于车身的组合座导通电源而发光。这种习用车内双尖灯泡组合结构的组合程序是：灯壳两端灯丝脚需与预先注入铜胶的铜头帽上的圆锥端孔校准，并使灯丝脚穿入圆孔后将多余灯丝脚裁断，使灯丝脚与圆锥端孔位于同一平面。之后，将此两连结体送入烘箱烘干，待烘干后再将圆锥帽的端孔用锡焊焊接，使灯丝脚与铜头帽结合成一体，然后使两个圆锥端尖部插置于汽车灯座内，以顶触座槽内的两边导电片，使灯泡导通电源而发光，故其组合程序费时、费力，且效率低，不符合经济效益。再者，依靠焊锡焊接结合，常因高温产生阻抗而氧化。又，使用两个圆锥端尖部插组顶置，车体在行进中常因震动致使灯泡圆锥端尖部倾歪，失去水平状态而滑脱，从而导致其圆锥端尖部与汽车座槽内导电片脱离接触而与电源断开。

本实用新型的主要目的在于，提供一种内外铜帽扣夹式汽车双尖灯泡，借由内外铜帽的相互嵌扣，以使内外铜帽直接嵌合而迅速扣组，达到组合便捷，导电稳定、可靠的双重实用功效。

本实用新型的次要目的在于，提供一种内外铜帽扣夹式汽车双尖灯泡，在灯壳封口部设有一凹环圈，供内铜帽的下端环框嵌扣固定而不会倾斜，使外铜帽在盖合内铜帽时，借助内铜帽圆锥端尖部纵向顶撑外铜帽端部，产生水平导触面并与座槽相组合而不会滑脱。

本实用新型的又一目的在于，提供一种内外铜帽扣夹式汽车双尖灯泡，运用外铜帽直接扣盖内铜帽而嵌扣成一体，使灯丝脚弯折成180°，反向紧密贴合于内外两铜帽间并被夹置于圆环面的夹缝中，使内、外铜帽整体圆环面精密接触而达到稳定导电的功效。

本实用新型的再一目的在于，提供一种内外铜帽扣夹式汽车双尖灯泡，利用内外铜帽相互扣合，完全摒除焊锡的缓慢作业，亦不会产生氧化脱落现象，且不存在因单一铜帽圆锥端尖部歪斜使其与导电片接触不好，从而导致供电不良的情况产生，同时具有组合迅速、便捷，生产效率高的优点。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种内外铜帽扣夹式汽车双尖灯泡，包括铜帽及灯壳，其特征在于，所述铜帽由一内铜帽与一外铜帽组成；所述灯壳两侧端灯丝脚封口部各具有凹环圈，供内铜环下端框环嵌合固定；所述外铜帽盖合内铜帽，借助内铜帽圆锥端尖部纵向顶撑外铜帽端部，形成水平导触面并与座槽相组合；内铜帽圆锥部中部圆孔恰校准对正灯丝脚使灯丝脚穿过圆孔外，并使灯丝脚反向弯折180°弯贴于内铜帽的帽环外端，将外铜帽的帽环内侧对合内铜帽的外侧而直接扣盖套合一体，令该灯丝脚弯折180°紧密贴合于相结合的内外两铜帽间，并被夹压于其圆形环的夹缝中。

本实用新型可使内外铜帽直接嵌合而迅速扣组，达到组合便捷，导电稳定、可靠的双重实用功效。

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下：

图1为本实用新型的组合外观示意图。

图2为本实用新型的分解立体示意图。

图3为本实用新型灯壳内铜帽嵌扣凹环的示意图。

图4为本实用新型内外铜帽夹压弯折灯丝脚呈现180°反向紧密贴合状态的局部剖视图。

图5为本实用新型内外铜帽夹压灯丝脚而导电的剖视图。

图6为图5所示部位的放大示意图。

请参阅图1至图6所示，本实用新型由一内铜帽6、一外铜帽8与灯壳5组合而成，主要在灯壳5两侧端灯丝脚封口部各具有凹环圈51，供内铜环6下端框环61嵌合固定呈平面定位状，使框环61上端圆锥部62定向而不歪斜，借此使内铜帽6呈水平固定状，借助内铜帽6圆锥端尖部纵向顶撑外铜帽8端部，形成水平导触面并与座槽相组合而不会滑脱。并使内铜帽6圆锥部中部圆孔63恰校准对正灯丝脚52使灯丝脚52穿过圆孔63外，并使灯丝脚52反向弯折180°弯贴于内铜帽6的帽环外端，将外铜帽8的帽环内侧对合内铜帽6的外侧而直接扣盖套合一体，令该灯丝脚52定型弯折成180°紧密贴合于相结合的内外两铜帽间，并被夹压于圆形环的夹缝中，使灯丝脚52贴固在内外铜帽6、8圆锥端面间。由于内外铜帽6、8圆锥端面精密结合，故具有接触稳定、导电良好的功能，并借由内铜帽6纵向支撑至外铜帽8，而产生水平导触面，具有接触稳固、不会歪斜，且导电良好的优点。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。