[实用新型]叶形车辆过街天桥桥面结构

说明书

本实用新型为一种用于改善城市交通畅通问题，提高城市交通交叉路口汽车通行能力的汽车过街天桥桥面结构。

现有的一些城市路口提高车辆通行能力的方法主要是通过建立红绿灯，车道方向灯，固定式立交桥等方式。实践证明，红绿灯，车道方向灯等一些管理方式，虽能有序的管理交通，却不能提高车辆通行能力，而现有的一些固定式立交桥虽能使交通通行有序，并提高通行能力，但固定式立交桥需要大量的地面，在相对拥挤的城市中心地区不能被利用。

本实用新型的目的就是提供一种能够在城市中心相对拥挤的路口使用的，不仅可以使交通有序，还能提高路口通行能力的窄路口车辆立交桥桥面结构。

本实用新型的叶形车辆过街天桥桥面结构是这样的，由拱形的直通的第一车道(1)，两端起始点(4)位于第一车道(1)下方且与第一车道(1)起始点(5)相比离路口中心较近的其拱形上部绕到第一车道(1)外侧的第二车道(2)组成。所述的第二车道(2)上有一个一端与第二车道(2)相通，另一端绕行通过第二车道(2)及第一车道(1)下方后其出口(7)位于与第一车道(1)通行方向相交叉的通行方向的环绕车道(6)。所述的第一车道(1)和第二车道(2)各自的拱顶段高度相同并有一段互连通段(3)。

本实用新型的效果是这样的，将本实用新型桥面安置于城市路口，车辆通行时，正对第一车道的车辆直行上桥，通过直通桥面过桥，与第一车道相邻同向车道的车辆通过第车道起始点后可转入第一车道下并从位于第一车道起始点后的第二车道起始点上第二车道通过路口，也可通过环绕车道转向左方车道。下桥后的第二车道的车辆可以从第一车道下绕出，车辆可以继续行驶在两条车道上，不会互相拥挤。不进入第一车道或第二车道的车辆可以在桥下继续正常通过路口，因此，车辆在桥面的导向下能有序快速通过路口，使车辆行驶有序，通行能力提高。并且，本实用新型桥面结构可以在单向只占用一条车道位置的情况下可同时通过两车道的车流量。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型能显示第二车道引桥部位的局部剖视的示意图。

图3为本实用新型带有环绕车道的结构示意图。

图4为本实用新型能显示第二车道引桥及环绕车道的局部剖视的结构示意图。

图5为本实用新型的侧视结构示意图。

图6为本实用新型的带有环绕车道的侧视结构示意图。

图7为本实用新型没有环绕车道的交通流向图。

图8为本实用新型有环绕车道的交通流向图。

实施例1、本实施例由拱形的直通的第一车道(1)，两端起始点(4)位于第一车道(1)下方且与第一车道(1)起始点(5)相比离路口中心较近的其拱形上部绕到第一车道(1)外侧的第二车道(2)组成。桥面由支架(8)支撑，(9)为车道线。

实施例2、本实施例由拱形的直通的第一车道(1)，两端起始点(4)位于第一车道(1)下方且与第一车道(1)起始点(5)相比离路口中心较近的其拱形上部绕到第一车道(1)外侧的第二车道(2)组成。所述的第二车道(2)上有一个一端与第二车道(2)相通，另一端绕行通过第二车道(2)及第一车道(1)下方后其出口(7)位于与第一车道(1)通行方向相交叉的通行方向的环绕车道(6)。桥面由支架(8)支撑，(9)为车道线。

实施例3、本实施例由拱形的直通的第一车道(1)，两端起始点(4)位于第一车道(1)下方且与第一车道(1)起始点(5)相比离路口中心较近的其拱形上部绕到第一车道(1)外侧的第二车道(2)组成。所述的第二车道(2)上有一个一端与第二车道(2)相通，另一端绕行通过第二车道(2)及第一车道(1)下方后其出口(7)位于与第一车道(1)通行方向相交叉的通行方向的环绕车道(6)。所述的第一车道(1)和第二车道(2)各自的拱顶段高度相同并有一段互连通段(3)。