[实用新型]汽车用平衡轴轴承支座

说明书

本实用新型涉及一种汽车用平衡轴轴承支座。

平衡轴轴承支座是重型汽车全车重量的承载体，同时在弯道、路面状况不平的情况中，对汽车的中、后桥的受力起到平衡和缓冲作用。它的性能的好坏对整个行车安全起到非常关键的作用。但现在有些重型汽车的平衡轴轴承支座采用了两盘球面轴承支承整个平衡轴及整车重量的结构形式。由于这种结构形式的平衡轴及汽车的载重量都集中在两盘球面轴承上，而两盘球面轴承受力接触面积小，受力大，极易使轴承破碎，造成行车不安全，且使用寿命短。另外由于球面轴承易产生一轴向力，该轴向力常常使轴承的压盖螺栓松动，压盖脱落，造成行车不安全。

本实用新型的目的是提供一种不产生轴向力且能承受大载荷的、使用寿命长的汽车用平衡轴轴承支座。

本实用新型的目的是这样实现的：该轴承支座包括轴承座、轴密封环和油嘴，轴密封环装在轴承座的一侧，油嘴设在轴承座的上部，其中它还包括外滑动轴承和内滑动轴承，外滑动轴承设在轴承座的中央，内滑动轴承设在外滑动轴承的内表面上，在外滑动轴承的内表面上和内滑动轴承的外表面上均设有油线，油线与油嘴连通。

由于本实用新型采用了上述技术方案，因此与背景技术相比具有下列优点：

1、内滑动轴承与平衡轴的接触面积比球面轴承的接触面积大，因而受力减小，使使用寿命延长；

2、由于在外滑动轴承的内表面上和内滑动轴承的外表面上均采用了油线结构，因此易使内、外滑动轴承之间形成油膜，降低了滑动轴承的磨损，提高了轴承支座的使用寿命并保障了行车安全；

3、由于内、外滑动轴承不会产生轴向力，因此轴承的压盖不受力，避免了螺栓的松动，压盖不会脱落，保障了行车安全。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的仰视图。

如图1和图2所示，该轴承支座包括轴承座2，轴密封环4和油嘴5，轴密封环4装在轴承座2的一侧，油嘴5设在轴承座2的上部，其中它还包括外滑动轴承1和内滑动轴承3，外滑动轴承1设在轴承座2的中央，内滑动轴承3设在外滑动轴承1的内表面上，在外滑动轴承1的内表面上和内滑动轴承3的外表面上均设有油线6，油线6与油嘴5连通。压盖7经螺栓8装在轴承座2的另一侧并将内滑动轴承3固定在外滑动轴承1中。平衡轴9的端部装在内滑动轴承3的中央。