[实用新型]滑板车

说明书

本实用新型涉及一种运动器具，特别是一种滑板车，其操作较方便省力及把手架固定稳固。

一般的滑板车具有折收后体积小、重量轻，便于携带及可具滑驰速度感的特性，如图1～3所示，其是台湾公告第377689号滑板车的折叠装置改良的新型专利，其中，滑板车10的车体11后端装设有一个后轮12，前端装设有一个把手架13，把手架13的底端装设有一个前轮14，顶端装设有握把15，后侧面固结有一个接合架16，车体11的前端顶部固结有一个连接座17，连接座17设有弧形轨槽171，弧形轨槽171的两端部制成挡止槽172，一个挡柱18穿置于弧形轨槽171及接合架16的轴孔161，一个栓轴19枢置在连接座17的枢孔173及接合架16的圆孔162，栓轴19与挡柱18之间挂连有一个拉伸弹簧20，借此，当把手架13呈定位状态时，挡柱18是经拉伸弹簧20的弹性拉力定位在挡止槽172中，欲使把手架13立撑或折收时，为将挡柱18拉移出挡止槽172，再施力于把手架13，则挡柱18将以栓轴19为中心循弧形轨槽171滑移，而可折收或立撑把手架13，这种滑板车10虽可将把手架13折收以完成收合，但却仍存在下列缺点：

一、在操作时，须先抵抗拉伸弹簧20的弹力，之后，才能将挡柱18拉移出挡止槽172，而使挡柱18进入弧形轨槽171，然后才能使把手架13转动以立撑或收合，操作较不方便、费力。

二、由于接合架16与连接座17之间只装设有挡柱18与栓轴19，且挡柱18只藉由拉伸弹簧20的弹拉力使其定位于挡止槽172，所以挡柱18对接合架16而言，只具有定位效果而无锁固效果，又因供挡柱18穿置的轴孔161是呈纵向长条孔状，所以对挡柱18无纵向限位效果，这样，当滑板车10的前轮14受到冲击震动时，接合架16、把手架13极容易产生摇晃，稳固性不好。

本实用新型的目的在于提供一种操作较方便省力，可增强把手架使用稳固性的滑板车。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术措施：

本实用新型的滑板车包括：一车体、车体后端装设有一个后轮、一个枢设在车体前端的把手架及一个装设在把手架底端的前轮，把手架的后端具有一个连接柱；

车体的前端部固置有二个翼块，连接柱以一个枢接元件枢接在二个翼块间，其中一个翼块的外侧面固置有一个固定柱，固定柱设有一个轴孔及二个对称连通轴孔的夹口，另一个翼块及连接柱各设有与轴孔对应的插孔，固定柱的轴孔、翼块的插孔及连接柱的插孔中插置有一插杆，插杆上设有与固定柱的夹口相对应的夹固环，固定柱上夹置一弹性夹，弹性夹的二夹脚进入夹口而夹置在插杆的夹固环上。

其中：所述固定柱切设有一环槽，而形成一个夹置环，夹置环上设有二个对称的削平面，且连通所述轴孔的夹口，所述弹性夹底侧延伸有二个相对的夹脚，且二夹脚近中段处相对往内弯设成嵌夹部。其中：所述连接柱的后侧固接有一个枢管，所述枢接元件枢置在所述二个翼块的枢孔及枢管中。

其中：所述把手架的顶端固设有一个具二相对侧向接头及一挂环的连接座，连接座的二相对侧向接头供握把插置，且连接座上枢接有供握把枢转的枢接元件，并插设有供握把定位的插销，在二插销之间挂连有穿置过所述挂环的连接链。

其中：所述车体的前、后端分别设有前、后锁座，前、后锁座各具有一个夹置并锁固在车体前、后端部的夹口，所述二翼块垂固在前锁座的顶侧，后锁座的后侧再延伸出组装所述后轮的两锁臂，其顶侧锁置有一压置板，压置板的底侧装设有压触后轮的刹车胶片。

通过实施例及附图对本实用新型的滑板车进行详细说明如下：

附图说明：

图1是台湾公告第377689号滑板车中折叠装置的示意图。

图2是台湾公告第377689号滑板车中折叠装置的立体分解示意图。

图3是台湾公告第377689号滑板车中折叠装置的部分组合剖视图。

图4是本实用新型实施例的使用状态的示意图。

图5是本实用新型实施例的部分分解立体示意图。

图6是本实用新型实施例的部分组合立体示意图。

图7是本实用新型实施例中弹性夹夹固插杆的立体示意图。

图8是沿图6中的直线8-8的剖视图。

图9是沿图6中的直线9-9的剖视图。

图10是本实用新型实施例的折收状态示意图。

图11是本实用新型实施例中把手架与握把的部分分解立体示意图。

图12是本实用新型实施例中后轮与刹车胶片的分解立体示意图。