[实用新型]汽车离合器从动盘

说明书

本实用新型属于车辆制动控制技术领域，具体指汽车离合器从动盘。

离合器一般布置在发动机与变速机构之间，用来切断或接合动力的传递，目前通常用的离合器为摩擦式离合器，磨擦式离合器中压盘和从动盘是离合器离合过程中相互磨擦的一对偶件，从结构和材料耐磨性上都有很好的发展，但是由于市区内车多、人多、路口红绿灯多，所以市内公交车或出租车使用离合器的次数较多，从而造成离合器压盘和从动盘相互磨损快，更换勤，维修费用高，且司机每次使用离合器时，需要一脚踏离合，一脚踩油门，一手握方向盘，一手握变速杆，而且手脚要相互协调，在时间上，先后快慢都要配合好，只靠臀部一点支撑很费力气，司机劳动强度大。

本实用新型的目的在于提供了一种可减少离合器使用次数，从而减少机件磨损，延长使用寿命，同时可降低司机劳动强度的汽车离合器从动盘。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车离合器从动盘包括从动盘本体及配装于从动盘本体上的摩擦片，从动盘本体与花键轴套相连，从动盘本体与花键轴套以棘轮连接。

棘轮通过带凸沿的棘轮套与从动盘本体相连。棘轮为滚柱式棘轮或端面爪式棘轮。

本实用新型在现有离合器从动盘的基础之上，将从动盘本体与花键轴套之间以棘轮连接，这样当汽车在行进过程中要变速时，抬起油门踏板，发动机即进入怠速状态，而车身靠行进惯性使棘轮松开，从而使发动机曲轴与变速器第一轴之间切断动力，这样就可以自由变速，变速后司机踏下油门踏板，发动机开始加速，使棘轮咬合，从而使发动机曲轴向变速器第一轴传递动力，汽车加速前进。因此司机需在汽车起步时使用一次离合器，车在行进中变速时，不再用离合器，从而离合器的压盘与从动盘相互摩擦的机会少了，延长机件使用寿命。司机在操作时，先抬起油门踏板，双脚可平放在底板上，与臀部成三角形支撑身体，这时一手握方向盘，一手握变速杆，行进变速在时间上早点、晚点对变速都无影响，从而降低了司机的劳动强度。并且本实用新型棘轮采用滚柱结构故磨损轻，寿命长，每次变速时需先减油门，后变速，也可根据路状和车速，随时关掉油门，让车滑行，故节省燃油。

以下结合附图及实施例详述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为实用新型A-A向结构示意图。

由图1、图2所示汽车离合器从动盘包括从动盘本体1及配装于从动盘本体1上的摩擦片2，从动盘本体1与花键轴套3以棘轮4相连，棘轮4通过带有凸沿的棘轮套5与从动盘本体1相连。