[实用新型]微型汽车冷暖空调装置

说明书

本实用新型涉及汽车空调装置，尤其是一种微型汽车冷暖空调装置。

以松花江中意微型客车为代表的微型汽车(包括微型载贷汽车)，其冷空调是采用在车顶(如图3)悬置带风机的蒸发器总成，用以向后二排座位供冷风，有的也可以向前排供冷风，但多数是在暖风机进风口前通过联通管加装一蒸发器，通过风口向前排供冷风。由于顶置蒸发器总成处于车顶位置，不仅占据了车内有限的空间，挡柱二、三排乘员的视线，且因冷媒管道较长，内阻较大，制冷效率也较低。顶置蒸发器还具有成本高，故障率大，噪音大，安全性能低的缺陷。另外，现有微型汽车的鼓风机设置在加热器的上方，使得从前排风口送出的空气要经过先下后上360°大转弯的迂回才能送出，空气阻力加大，使风机的效率大大降低。    

本实用新型型的目的就是克服上述现有技术的缺点，在不增加现有微型车动力和成本的情况下，提供一种制冷、采暖效果好的微型汽车冷暖空调装置。

本实用新型目的由以下技术方案来实现：

微型汽车冷暖空调装置包括前排出风口、除霜风口、切换风门、加热器、前置蒸发器、暖风机、前冷凝器、散热器、压缩机、后冷凝器，暖风机内的鼓风机设置在加热器下方，其吸风口与前置蒸发器紧密相联，加热器上方设有切换风门，暖风机的出风口通过联通管与前排出风口及除霜风口相连，车体中部左右座位之间的地板上设置中央风道，中央风道一端封闭，另一端为进风口与暖风机的出风口相连，中央风道上开有送风口，中央风道上还设有变速手柄槽口和刹车手柄槽口，变速手柄、刹车手柄分别套在变速手柄槽口和刹车手柄槽口中。

本实用新型的微型汽车冷暖空调装置由于抛弃原顶置式蒸发器的设计，使得车内有效空间增加，开阔了后二排的视线，减少了对后二排乘客的压迫感，为车顶增开滑窗提供了先决条件，同时减少了噪声源、降低了故障率、增加了安全性能；另外，采用中央风道送风，保证了冷、暖气准确有效地送至每位乘客，使空调的制冷、采暖达到最佳效果。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为现有微型汽车的空调装置示意图。

微型汽车冷暖空调装置包括前排出风口1．1、1．2、1．3、1．4、除霜风口2、切换风门3、加热器4、前置蒸发器5、暖风机24、前冷凝器7、散热器8、压缩机9、后冷凝器11，暖风机24内的鼓风机6设置在加热器4下方，其吸风口与前置蒸发器5紧密相联，加热器4上方设有切换风门3，冷、暖风通过切换风门3进行切换送入前排出风口或除霜风口2。暖风机24的出风口通过联通管与前排出风口1．1-1．4相连，车体中部左右座位之间的地板22上设置中央风道15，中央风道15一端封闭，另一端为进风口1．5与暖风机24的出风口相连，中央风道15上还设有变速手柄槽口16和刹车手柄槽口17，变速手柄和刹车手柄分别套在变速手柄槽口16和刹车手柄槽口17中，为使刹车手柄能活动操作，刹车手柄槽口17与进风口1．5之间的中央风道为弯曲管腔18。中央风道15的封闭端可设置在车体第二排座位13后端，其端部两侧开有送风口21，分别向第三排乘客供冷暖风，第一排座位14后端的中央风道上两侧开有送风口20分别向第二排乘客供冷暖风。中央风道15的封闭端也可设置在车体第一排座位14后端，其端部两侧开有送风口20，中部开有远程射口19向第三排乘客供冷暖风。图1．图2中，10为发动机，12为第三排座位，23为油门踏板。