[实用新型]一种仿真双桨直升飞机无效
申请号: | 00240346.3 | 申请日: | 2000-12-01 |
公开(公告)号: | CN2452584Y | 公开(公告)日: | 2001-10-10 |
发明(设计)人: | 陈东锋 | 申请(专利权)人: | 澄海市南盛玩具工艺厂 |
主分类号: | A63H27/133 | 分类号: | A63H27/133 |
代理公司: | 广东世纪专利事务所 | 代理人: | 刘卉 |
地址: | 515800*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 仿真 直升飞机 | ||
1、一种仿真直升飞机,包括机体(1)、螺旋桨(4)、行走机构和可带动螺旋桨转动的动力装置(2),其中螺旋桨(4)和动力装置(2)通过离合器相连,其特征在于:所述直升飞机在机体(1)的后部设置有后舱门和可带动后舱门开关的舱门启闭机构(32),所述舱门启闭机构(32)包括与动力装置的输出轴(21)相连的凸轮Ⅰ(321)、带有弹簧Ⅱ(324)的推杆(322)、带有转轴(3261)的舱门(326)、连接推杆(322)及舱门(326)的连接杆(323),推杆(322)设置有长孔(3222),并通过长孔(3222)可转动地安装在输出轴(21)上,其一端设置有推板(3221),在弹簧Ⅱ(324)的作用下推板(3221)压紧凸轮Ⅰ(321)的外表面,另一端与连接杆(323)的一端可转动地相连,舱门(326)可转动地设置在机体(1)上。
2、根据权利要求1所述的仿真直升飞机,其特征在于:所述推杆(322)与连接杆(323)之间设置有缓冲弹簧(325)。
3、根据权利要求1所述的仿真直升飞机,其特征在于:所述仿真直升飞机设置有与舱门启闭机构联动的、可使主动轮悬空的顶升机构(31),其包括安装在动力装置(2)二侧的一对凸轮连杆机构,该凸轮连杆机构包括安装在输出轴(21)上的凸轮Ⅱ(311)、设置在机体(1)的支撑座(314)、顶杆(312)和弹簧Ⅲ(313),顶杆(312)可移动地安装在支撑座(314)中,弹簧Ⅲ(313)设置在顶杆(312)和支撑座(314)之间,顶杆(312)的上端在弹簧(313)的作用下与凸轮Ⅱ(311)的外表面相接触。
4、根据权利要求1或2或3所述的仿真直升飞机,其特征在于:所述离合器(5)包括座体(53)、带有齿轮(52)的传动轴(51)、端面齿轮(54)、涨紧柱(56)、卡套(55)和弹簧Ⅰ(57),传动轴(51)安装在座体(53)上,传动轴齿轮(52)与动力装置的齿轮(24)相啮合,端面齿轮(54)与传动轴(51)固定相连,涨紧柱(56)设置在传动轴(51)的上端,卡套(55)安装在传动轴(51)上,其内孔套置在涨紧柱(56)上,卡套(55)与涨紧柱(56)之间设置有弹簧Ⅰ(57);所述螺旋桨的中心柱(42)设置有内孔(421),中心柱端面设置有齿(422);卡套(55)嵌入螺旋桨中心柱的内孔(421),螺旋桨中心柱端面的齿(422)与端面齿轮的齿(541)相啮合。
5、根据权利要求4所述的仿真直升飞机,其特征在于:所述卡套(55)的沿轴向开有长槽(553),卡套(55)的上端设置有卡边(551),下端设置有的卡块(552),卡边(551)和卡块(552)分别卡置在中心柱的内孔(421)。
6、根据权利要求4所述的仿真直升飞机,其特征在于:所述卡套(55)内孔端部设置有收口。
7、根据权利要求4所述的仿真直升飞机,其特征在于:所述螺旋桨(4)设置有发光装置,包括设置在螺旋桨上的发光器、位于螺旋桨中心柱端面的触片(423)和位于座体的触点(59)
8、根据权利要求7所述的仿真直升飞机,其特征在于:所述传动轴设置有压力弹簧(581),压力弹簧(581)位于座体(53)的底面;所述触点(59)设置有可将触点(59)顶升的顶簧(591)。
9、根据权利要求1所述的仿真直升飞机,其特征在于:所述飞机设置有螺旋桨发声机构(6),包括设置在机体(1)上的壳体(61)、弹片(62)和安装在动力轴(22)上的转轮(63),转轮(63)设置拨销(631);弹片(62)的一端固定在机体(1)上,另一端伸入拨销(631)运行轨迹所形成的圆中,弹片(62)上的一部分可与壳体(61)相接触。
10、根据权利要求1所述的仿真直升飞机,其特征在于:所述飞机设置有音响装置,音响装置设置有双触点开关(7),所述推杆(322)设置有拨块(3223),双触点开关设置在可被拨块(3223)推动的位置。
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