[实用新型]行李箱拉杆的多段式锁定机构

说明书

本实用新型涉及一种行李箱拉杆的多段式锁定机构，特别是指适合于无段式调整的拉杆固定结构。

现今的旅游风气逐渐盛行，且跨国的商务活动频繁，对旅行箱的要求越来越高，具伸缩式拉杆的行李箱为拉着行走时的最佳随身物品，由于每个人的身高不一，但是拉着行走时以四十五度角为最佳，所以因应不同的需求，二节式的拉杆或多节式的拉杆，已广为使用。较惯用的二节单段式的定位，也就是在拉杆的上节杆拉出后，仅有上节杆的下端与下节杆的上端处为定位，因各节杆与使用人的搭配不是很适合，依箱体的高度仍有所差异所以，会有三节杆的型式，或是四节杆的型式，但是这种多节单段式的抽拉调整不是很合于实际的要求，对部份要求微调的使用人而言，仍不是可方便使用的结构，所以，有一种多段式或者是无段式的结构出现，其允许两节杆的定位处不再局限于单一位置，可以有多个位置，甚至是每一位置皆可使用，由于定位的位置，最传统的方式为开设有连续的孔洞，但会使外观受到破坏，也降低使用的强度，转而将定位的结构，改设置在杆内，如图10所示的一种公知的结构，在外杆2之中设置有一定位片1，定位片1为具有排状设置的多孔的定位孔11结构，以达到多段式定位与调整长短的功用，如此可满足使用者的要求，但实际使用中，如图示，其中的定位片需要定位在杆内，所以，在外杆2内设有卡制固定的结构，系利用一对向内相对突出的内突条21，虽然外杆2的形状为长椭圆状，但内杆却会因而被设成方杆状，影响到视觉，或是外杆为长方杆，内杆却形成方杆，虽然有其可使用的优点，但也有其缺点，美观性不足；因方杆看起来为笨拙方正，不符合小巧实用的要求，相对地，也因此需用占用较大的使用空间。由此可见，其使用上缺点甚多。另外，有一种齿轮与齿条式的无段式的拉杆调整机构，必需对齿轮作精确的调整方能顺利地定位，对使用的方便性，仍存在有与上述的定位片相同的问题，而且整体结构上较重，已渐被市场淘汰。另外，针对上述问题有人发展出齿块与齿条式，但整条杆片都设置齿部，虽具有无段式的调整优点，实际上所能使用到的范围有限，设置太多的调整，反而会令人无从选择，于是，对于拉杆的固定结构上仍有许多可供开发的空间，以提供更符合实际需求的物品。

本实用新型的目的在于，提供一种行李箱拉杆的多段式锁定机构，为了能更精巧地运用拉杆的使用空间，让其可以由双杆式转而更适用于多杆式，而且不再是传统的方杆，而是一种椭圆状杆，运用内外的两杆内外径间的空间，刚好夹持住多孔片，多孔片的形状为配合杆状的圆弧的部份形成，可以充分应用空间，另外，配合有一珠式的卡定装置，进行与多孔片间的卡合动作，即可达到大部份使用的要求。且本实用新型的多孔片能与握把配合形成多位置的调整，并且于固定块中的滑片的使用方式能配合成为下压式的滑片或上拉式的滑片共同使用，使整体利用更加便利。

本实用新型的另一目的在于，提供一种行李箱拉杆的多段式锁定机构，为了能更适用至第三节杆的调整，且使各节杆均以最佳的利用状况使用，能让各杆都维持其特定外形，以节省空间。

本实用新型所提出的种行李箱拉杆的多段式锁定结构，于两侧具有一对拉杆，两拉杆的上端之间接有一把手，各拉杆分别含有一内上杆与一外下杆，该对内上杆与外下杆之间形成有一间隙，在其中的至少一侧之间隙处置入一多孔片，该多孔片系固定于外下杆处，在外下杆处上端处接有一上杆套，上杆套的两侧各有一凸扣以扣住外下杆相对应的扣孔，内上杆的下端接有一下杆套，下杆套的细端部穿设于内上杆中，粗端部为部份与内上杆相同外径，部份与外下杆相同外径且穿于外下杆中，杆套的内顶端面供插入一滑片，滑片的上端接有一引动件，引动件穿过内上杆与把手处的一控制件相接，而下杆套的粗端部朝多孔片之处，设有至少一穿孔，各穿有一卡制球，在滑片的穿孔处也设有相对应的半圆槽，使各卡制球滑至下杆套的穿孔与多孔片的孔处，受到滑片的边缘卡制，让内上杆与外下杆两杆被定位；所述卡制球滑回至下杆套的穿孔与滑的半圆槽中，便解除定位，各杆可以自由移动。

以下结合附图详细说明本实用新型较佳可行之实施例，以便更深入了解本实用新型的目的、特征与优点。其中：

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的立体分解图；

图3为本实用新型的正视未移动时部份剖视图；

图4为本实用新型图3的按压时部份剖视图；

图5为本实用新型图3的拉杆移动时部份剖视图；

图6为本实用新型图5A-A剖视图；

图7为本实用新型的另一实施的未移动时剖视图；

图8为本实用新型的另一实施的上拉时部份剖图；