[实用新型]滑板车的脚架

说明书

本实用新型是与滑板车有关，特别是指一种可用于滑板车的脚架。

按，一般的滑板车在不行进使用时，因为没有像自行车有装设脚架，因此通常将滑板车倒置于地上，或将之靠设于墙壁或其它的支撑物上，因此造成滑板车停放及使用上非常的不方便。

然而，由于滑板车的体型尺寸等均较自行车来得小，因此要将自行车的停车杆组使用装设于滑板车上应用，事实上是没有办法达到装设及使用方便的目的。而且，滑板车通常又设计成可收折的型式，因此其脚架的型式及配置，更需要加以改良符合滑板车小巧及收折的需求。

申请人有鉴于上述缺失，因此苦心研发本实用新型滑板车的脚架，以改良习用结构的各项缺点。

本实用新型的主要目的，即在提供一种滑板车的脚架，其可供滑板车的立著状态停放的支撑使用。

本实用新型的次一目的，更在提供一种滑板车的脚架，其可供方便操作而迅速完成停车或行车状态。

本实用新型的再一目的，又在提供一种滑板车的脚架，其是可配合滑板车的底板形状空间的搭配。

缘以达成前揭创作目的，本实用新型所提供滑板车的脚架，主要包含有：一固定座供装设于滑板车的底板，具有一枢接部设于其预定位置；一脚体枢设于该固定座的枢接部而可自由转动，具有一撑地杆供接触地面；一顶持组装设于固定座或脚体，具有一顶抵件受一弹性件向外作动；此外，该固定座或脚体更设有一支撑定位部及一收合定位部供转动时分别对应与该顶持组的顶抵件卡合。

藉此，该脚体即可受操作转动，使其顶持组的顶抵件顶持定位其支撑定位部或收合定位部，而可供脚体伸出支撑滑板车站立，或可收合脚体而行驶。

最好，该支撑定位部及收合定位部是设于脚体上。

其中该顶持组的顶抵件是为一滚柱，该支撑定位部及收合定位部是为凹槽。

其中该顶持组的顶抵件是一滚珠，该支撑定位部及收合定位部是为承窝。

其中该顶持组的弹件性是为一压缩弹簧。

其中脚架的收合及支撑摆动方向是与行进方向呈横向。

其中该脚架还设有一卡板部供对应挡止于滑板车底板的板边缘。

为了更了解本实用新型的特点所在，兹举以下较佳实施例并配合图式说明如下，其中：

图1是本实用新型与滑板车的组合示意图。

图2是图1中沿2-2方向剖面视图，显示其脚架支撑于地面的状态。

图3是图2中脚架的组合右侧视图。

图4是本实用新型一较实施例的分解平面图。

图5是同于图2的脚架收合状态图。

图6是本实用新型另一较实施例的组合平面图，显示其组合的另一种型式。

图7是图6中脚架的组合右侧视图。

图8是同于图6的脚架收合状态图。

请参阅图1，本实用新型一较佳实施例滑板车的脚架1，是装设于一滑板车7的底板8预定位置，其中：

如图2所示，该底板8包含有：一上片81呈预定厚度的水平长条状，二侧片83相隔预定距离垂直连接于该上片81底面，以及二下片85连接于该上片81二侧与各下片85的底端，并于各片之间形成有一容置空间87，另再设一开槽89。

再如图2至图4所示，本实用新型该滑板车的脚架1，主要包含有：

一固定座10，具有一座体11供装设于底板8的容置空间87，一开槽13设于中间并形成二枢耳15、16，且该各枢耳15、16分别设有一枢孔151及一螺孔161，一容设槽17由该开槽13向内开设。

一顶持组30，具有二弹簧31装设于该固定座10的容设槽17，并于弹簧30的一端对应固定座10的开槽13位置装设有一定位柱35。

一脚体50，具有一枢座51设有一枢孔511供一螺栓60穿设枢接于该固定座10的枢孔151及螺孔161，一支撑卡槽53及一收合卡槽54供转动时对应卡合该顶持组30的定位柱35外周，一卡板部55连接延伸于该枢座51，一撑地杆57连接于该卡板部55供接触地面。

有关本实施例的作动及操作情形，兹说明如下：

请参照图2，本实用新型脚架1的支撑状态，是将该脚体50的撑地杆57向地面方向转摆，迫使其顶持组30的定位柱35压缩该弹簧31位移而可使脚体50转动，当旋转至其支撑卡槽53对应卡合于顶持组30定位柱35时，即可供滑板车支撑停放之用。

反之，如图5所示，当收合该脚架1时，则同样将脚体50的撑地杆57以螺栓60中心向底板8方向持摆，使其收合卡槽54卡合于该顶持组30的定位柱35，其脚体50收回滑板车7底板8的底部，而可顺利提供滑板车的行驶不致碰触地面。