[实用新型]内燃机助燃装置改良结构

说明书

本实用新型是一种内燃机助燃装置改良结构，尤指一种将化学药剂导入于引擎废气回收管的结构，以增加引擎燃烧效能、延长引擎机件寿命，同时能增加强擎马力，减少空气污染，且大幅减少常用机械式助燃装置的成本，达到实用性、经济性与环保性。

现代科技日益进步，内燃机的应用相当的普遍，例如：汽车引擎．．等处，因为为提升引擎的助燃、省油及促进燃烧完全等功效，是为业界努力的目标。

一般常知的引擎结构，如图5所示，是为一引擎30连接于一进气岐管31，使该进气岐管31的一端连接有一化油器32，且于该进气岐管31壁面的适当位置开设有导气孔33，该导气孔33可供一导气装置34连结，该导气装置34是分别为冷气真空管35、废气回收管36及惰车调整螺丝37，使该导气装置34能导入空气，促进引擎30内的燃烧室38的燃烧效率；

因而，为提高引擎马力及加速性，是使用机械式助燃装置，于现有的引擎加装有涡轮增压器，利用滑轮的加压作用，进而提高供给的气压及增加喷油量。

但其常用机械式的内燃机助燃装置结构上仍有其缺失，因此在使用实施上至少存在有如后所揭的缺弊；

由于加装涡轮增压器的成本相当昂贵，且耗油量大，并常用涡轮增压器为机械式的构造，因此要进行改装时，必需垫高引擎的高度或改变引擎盖的型式，相对大幅提高成本，而不符合经济效益。

另为提升引擎马力及加速性，另有一种机械式的助燃结构，是设置可变气门系统的方式，用以提高引擎的加速性，而为改变引擎凸轮轴角度，使其打开阀门的口径增大；但，此等可变气门系统的结构，是受限于进气岐管的管径及阻力，增加的空气量相当有限，且引擎转速达4000-5000rpm时，才能使凸轮轴改变角度，达到增加进气的效果，而要达到此高速，必需要重踩油门，因而便成耗油量大的盲点，而形成不符合经济效益。

所以，本发明人本着钻研本实用新型的精神，着手研究开发，本着多年专业经验与心得，悉心试验，推陈出新，进而提出本实用新型，以期改善常知的缺弊。

本实用新型的主要目的是为提供一种内燃机助燃装置改良结构，其是一阀体内开设有多个互为连通的孔洞，再配合该阀体能连通于一具有助燃液的袋体及一空气过滤器，使阀体能控制该空气及助燃剂的流通，再藉由该阀体一端接设出有一接管，能连通于该引擎的废气回收管，而达到空气混合助燃剂能导流于引擎的燃烧室内，以提升燃烧室外的燃烧效率，进而具有省油、延长引擎机件寿命、增加马力及减少空气污染等功效，达到实用性、经济性、环保性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种内燃机助燃装置改良结构，其特征在于包括一阀体，该阀体内横向贯通有一通孔，该通孔一端设有一接管；另于该阀体纵向至少设有两个贯通于通孔的穿孔，且各穿孔两端分别设有内螺纹，其一穿孔一侧螺接有一导管，而至少一穿孔螺接有空气过滤器，且该导管一端连接于一袋体内，该袋体内是至少含有除碳剂及助燃剂，而于各穿孔相异于导管及空气过滤器的另侧各螺设有一调整螺丝。该接管末端连通有一三通管。

由上述的结构，本实用新型内燃机助燃装置改良结构，是具有下列的优点：

1．本实用新型是利用化学方式的结构装置，且阀体体积轻巧，方便利用该管束等方式，配合引擎内的管线以外接式方便将阀体固定于汽车引擎盖内，因此具有组装容易方便的功效。

2．由于本实用新型容易制造，且于袋体内的除碳剂及助燃剂使用完后，是能加以补充或置换，而能大幅节省成本，且具有方便使用的功效。

3．袋体内的除碳剂及助燃剂能有效挥发燃料及助燃，而达到该引擎能增加，及具有提高引擎燃烧效能，延长机件寿命及减少空气污染。

综上所述，由于本实用新型特殊内燃机助燃装置改良结构，因此具有上述诸多优点及实用价值，在同类产品中均未见有类似的创作或发表。

图1是本实用新型组装于引擎的平面示意图；

图2是本实用新型的平面剖视图；

图3是本实用新型的部分剖视图；

图4是本实用新型的平面实施示意图；

图5是常用的引擎平面示意图。

图号部分：

10．阀体            11．通孔            12．穿孔

20．螺栓            21、25．快速接头    22．接管

23．三通管          24．空气过滤器      26．导管

27．袋体            28．调整螺丝        30．引擎

31．进气岐管        32．化油器          33．导气孔