[实用新型]旁置燃烧室多种燃料燃汽轮机

说明书

本实用新型属于航空机械的应用领域，特别涉及到一种旁置燃烧室多种燃料燃烧汽轮机的构成。

航空机械上用到的燃汽轮机，主要作为飞机行驶的动力，质量要求严格，其所用燃料都是航空煤油，这种发动机的特点是结构精密，体积小，产生功率大，但是适合于传统燃汽轮机的燃料，只能是单一的、价格较昂贵的航空煤油，随着军转民的进一步开展，有许多现成的军用设备或者是经过使用一定周期后而被淘汰下来的尚能使用的涡轮发动机，可以很好的利用它为民用事业服务，如再建发电厂时，在原有发动机结构上加以改进，即可广泛地作为动力而使用，由于转为民用，这种单一的、仅靠使用航空煤油才能工作的燃气轮机，显然是不经济和不具有广泛性的，因而就针对原发动机上的燃烧室(俗称火焰筒)，进行一翻改造。

本发明的目的，是针对使用于航空飞行器上发动机，其燃烧室只能使用单一的昂贵燃料所带来的不便，为此要改进燃烧室的结构，使其能够采用多种燃料燃烧，能以在广泛的使用范围内发挥发动机的作用。

本发明是依靠下述技术方案来实现的，一种旁置燃烧室多种燃料燃汽轮机，在原有航空发动机的基础上进行改装，其特征在于，取代围绕在压汽机外围的原燃烧室，在此位置处设置压汽机压出室，由进气管道将压出室连接到经平移而旁置一个燃烧腔室中，该燃烧腔室可使用多种燃料，燃烧后的高热燃气通过燃气管道及燃气压出室并推动动力涡轮飞速转动。

经平移而旁置的燃烧腔室，它包含一层由耐火材料制成的内壁，和一个金属壳体外壁，侧壁有两个入口，它们与压汽机压出室连通；顶部设有一个高热燃气出口，与燃气压出室连通，在燃烧腔内可以使用多种燃料：固体燃料如各种煤、煤干石、油渣等；液体燃料如汽油、煤油、原油、重油、柴油等；汽体燃料如液化气、天然气、煤气、沼汽等。

通往燃烧腔室的两排入气口in(1)、in(2)分别由燃气管道将它们与压汽机压出室相连，两条入气管道中心分别装有两个联动的阀门，它们调节通入压缩空气，将压缩空气压入燃烧腔作为助燃气体进行燃烧，从而调节了腔内温度与压力，与燃烧腔相连的燃气管道，将燃气出口out与燃气压出室相通，由此推动涡轮机旋转。

本方案的积极效果是，经过改造的燃烧腔室可以使用多种燃料，使原有发动机的使用范围更加广泛，而且燃料成本降低，可以在民用工农业生产中，带动发电机组发电或作其他动力能源使用。

下面结合附图进一步说明实施例。

附图说明：

图1为旁置燃烧室多种燃料燃汽轮机结构示意图；

图2为旁置的燃烧腔剖视图。

图1中，虚线部分3是原有的使用在飞机发动机中原燃烧室的结构示意关系，1为传动机匣，2为发动机的压汽机，压汽机压出的气体推动动力涡轮4，剩余气体由排气管5排出，取代原燃烧室3之后新设计的压汽机压出室为6，通过两根入气管道7及分别配置的阀门8及8′连通到本燃烧腔室，通过燃气管道10与燃气压出室9相连通，然后推动涡轮4运转，在燃烧腔室内，内壁11.1由耐火材料构成，外壳11.2由金属壳体构成，燃烧腔室被固定在支架11.3上，腔内可采用多种燃料，其中如煤块12，它的价格远低于煤油，适用广大农村的发电站使用，用这种经改装的发电机发生，可节约投资成本一倍以上，比用一般蒸汽轮机发出设备体积减少了3倍，而且用本设计进行发电厂的发电设备，比用蒸汽轮机发电大幅度的减少了人力与财力。