[实用新型]一种滑板车把手座管定位结构

说明书

本实用新型涉及一种滑板车，特别是一种滑板车把手座管定位结构。

目前滑板车把手座管定位结构，是在斜管与固定板间设有多定位轴、栓或固定装置，以将把手座管正确固定，不至滑移不稳，但此结构具有以下的缺点，诸如：

1．制作上较为繁琐：有较多的杆件、轴承或螺栓都会增加其加工复杂程度，费工费料，且产品制造中，焊接、装配及检验都需消耗人力及装置，导致增加成本。

2．使用的不安全性：现有的滑板车把手座管定位结构仅以快拆装置完成固定之用，且利用其他定位栓以配合定位之用，有随时松脱及断裂的可能。

本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车把手座管定位结构，它能解决上述存在的缺点，具有制作装配上较简便，能减少人力物力费用以降低成本；以及使用安全性高的优点。

本实用新型的目的是按如下技术方案实现的。滑板车把手座管定位结构，包括座体，而座体下设有两道平行的固定板，且于固定板末端枢接一后轮，前端则枢接把手座管的斜管，其斜管连接接管，以供把手直管穿过并枢接前轮，以能控制其方向转定的操控；其特征在于：座体下的固定板前端呈一弧边，并于斜管连接一止挡板，以能卡制固定板，且斜管利用快拆装置的快拆轴作为与座体的枢接用，并于座体与止挡板的相对位置上用连接装置加以固定。

所述连接装置为套合螺栓，或所述连接装置为快拆装置。止挡板上的固定孔做成一渐扩式开口的喇叭口下面结合附图以实施例做具体说明。

图1：是本实用新型的立体外观示意图。

图2：是本实用新型的局部系统分解图。

图3：是本实用新型的使用状态参考图。

图4：是本实用新型的另一实施例系统分解图。

图5：是本实用新型的另一实施例使用状态参考图。

图中代号：10座体      11固定孔12固定板    120导引孔121穿轴孔   122弧边13把手座管  130接管131斜管     132调整孔14止挡板    140固定孔15后轮      16前轮20快拆装置  21快拆轴30止挡杆    40套合螺栓50快拆装置  60喇叭口

请参阅图1、2、3所示，本实用新型的滑板车底部具有一座体10，座体10底部具有两道平行的长行固体板12，而其固定板末端枢接有一后轮15，而固定板另一端则枢接把手座管13的斜管131，把手座管13的斜管131中段处另接有一接管130以供把手直管部分穿过，并于底端枢接前轮16，用以控制滑板车整体的转向。

座体10固定板12配合把手座管13底部止挡板14相对结构设计，其中，于座体10下有两平行体的固定板12，其固定板12的端部呈弧边122，其较靠近弧边122侧面处设有一导引孔120，导引孔120的旁边则设有一穿轴孔121，分别利用其快拆装置20与止挡杆30穿过其中，而于把手座管13的斜管131侧边也是设有其调整孔132与导引孔120相对，并利用其快拆轴21做为座体10与把手座管13的枢轴，且于斜管131末端连接一止挡板14，并能直接卡制固定板12，且与座体10的相对位置各设有一个固定孔11、140与连接装置即套合螺栓40结合固定用。

把手座管13斜管131有连接其一接管130以供把手直管穿过，控制其方向功能，于斜管131另端则连接一止挡板14且靠近止挡板14的侧边设有一调整孔132与固定板12的导引孔120相对，其设置快拆装置20以便收折时，方便拆卸，并利用快拆轴21做为枢轴，以利旋转，并不需要使用其他枢轴，方便装配。

其使用状态是由止挡板14卡制固定板12，并由止挡杆30作用使之角度正确，且固定元件除快拆装置20外，并于止挡板14与座体10相对位置锁上一套合螺栓40使之更能固定；折收时，只需将快拆装置20放松，并将套合螺栓40拆开，便能使座体10与把手座管13藉由快拆轴21向上旋转，且固定板12前端呈一弧边122，使该止挡板14向上移转，不致卡住，便能完成其折收动作；故具有以下的功效，诸如：

1．制作装配上较简便：因其枢接或固定用的杆件较少，并不影响本实用新型的制作及装配流程，使其减少必要的人力或物力的费用。

2．使用安全性高：其中有使用快拆装置20与套合螺栓40，并有效利用止挡板14的卡制作用，还有其止挡杆30的配合，使各项作用力都能反制，将其安全性提高。