[实用新型]改进的滑板车收折机构

说明书

本实用新型涉及一种滑板车收折机构，特别是涉及一种利用固定杆锁固装置和快拆机构锁固操纵杆和滑板体的滑板车收折机构。

现今由于休闲运动的提倡，使得现代人的休闲活动增加。当然，人们也愈来愈注意休闲活动的方式，而在诸多休闲方式中，又以自行车为欧美国家最为风行的休闲方式之一；一般的自行车已难满足现代人的所需，因而有不同的休闲自行车应运而生，滑板车正是现今最流行的休闲车种之一。

现有技术中的滑板车，大都包括一滑板主体和操纵杆体，而为使其易于收折和携带，大都会设置一收折机构，以使操纵杆体得以简易地收折于滑板主体上。而现有的滑板车收折机构大多存在以下弊端：

1、收折机构结构复杂、构件数量多，成本比较高；

2、由于结构复杂、构件数量多，以致收折机构的组装麻烦，组装效率低；

3、收折机构易损坏且不易换修；

4、收折不甚方便，给滑板车使用者带来很多麻烦。

有鉴于此，本发明人乃积极开发研究，期能设计一种结构简易且使用方便的滑板车收折机构。然而总算皇天不负苦心人，本发明人基于从事此类产品制造多年的经验及长期努力研究和试验，终于开发设计出本实用新型改进的滑板车收折机构，而可以嘉惠所有的消费者及产业界。

本实用新型的目的即在于提供一种结构简单、稳固且收折简易、方便的滑板车收折机构。

为了实现上述目的，本实用新型在操纵杆体枢接杆的底部设枢孔，在枢接杆上设置用于安装弹簧和固定杆的容置孔并使弹簧顶掣固定杆；在滑板体前端设置用于套入枢接杆的弧形枢接块，枢接块底侧设轴孔并利用插销插入该轴孔和枢接杆枢孔中，以使操纵杆体可相对于滑板体收折；枢接块上对应于枢设后的枢接杆固定杆处设有第一、第二定位孔，枢接块上还设有用于穿入快拆机构的弧形槽。

对于上述结构的滑板车收折机构，只要利用固定杆和快拆本体，即可轻易实现操纵杆体的收折和锁固。

以下结合具体实施例对本实用新型改进的滑板车收折机构的技术特征作进一步的详细说明。

图1为本实用新型改进的滑板车收折机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型改进的滑板车收折机构的分解结构示意图；

图3为本实用新型改进的滑板车收折机构直立锁固时的示意图；

图4为本实用新型改进的滑板车收折机构直立锁固时的剖面示意图；

图5为本实用新型改进的滑板车收折机构收折时的示意图；

图6为本实用新型改进的滑板车收折机构收折时的剖面示意图。

参考图1和图2所示，本实用新型改进的滑板车收折机构主要包括操纵杆体20、滑板体30和陕拆机构40。操纵杆体20的底部设有一走轮21，操纵杆体20的底侧横向设有枢接杆23，枢接杆23的底部设有枢孔22，枢接杆23上还设有用于安装弹簧25和固定杆26的容置孔24，弹簧25顶掣固定杆26。滑板体30的后端底侧设有走轮31，其前端两侧设有用于套入枢接杆23的两个弧形枢接块32，而弧形枢接块32的底侧设有轴孔33并利用插销34插入该轴孔33和枢接杆23的底部枢孔22中，以使操纵杆体20得以相对于滑板体30而收折；弧形枢接块32上对应于枢设后的枢接杆23固定杆26处设有第一定位孔351和第二定位孔352；弧形枢接块32上还设有用于穿设快拆机构40的弧形滑槽36，以利用该快拆机构40扳紧枢接块32和枢接杆23的扣合度，而快拆机构40包括快拆本体41、螺杆42和锁固于枢接块32另侧的螺帽43。

参考图3和图4所示，本实用新型使用时，由于滑板车直立时其固定杆26受弹簧的顶掣而凸出于弧形枢接块32的第一定位孔351，再配合快拆机构40的快拆本体41的扳紧，即可扣紧枢接杆23与弧形枢接块32之间的扣合度，从而使滑板车直立使用时可以达到稳固的效果。

参考图5和图6所示，需要将操纵杆体20收折于滑板体30时，仅需放松快拆机构40，亦即打开快拆本体41，由于快拆本体41的偏心结构将使枢接块32与枢接杆23的紧密度变松，利用手指将固定杆26后推以克服弹簧25的弹性力并不再凸出于第一定位孔351，再将操纵杆体20相对于滑板体30适当收折，至垂直角度时，其固定杆26将由于弹簧25的顶掣作用而凸出于第二定位孔352，再利用快拆机构40即可使枢接杆23与弧形枢接块32紧密抵触，达到操纵杆20与滑板体30收折后的锁固效果。

由以上所述的改进的滑板车收折机构可知，本实用新型使用时可完全克服现有滑板车收折机构的弊端，确实具有很强的实用性和较高的产业利用价值：