[实用新型]自行车锁

说明书

本实用新型涉及一种自行车锁。

在已有技术中，自行车锁都安装在车体外部。锁车的时候，锁销暴露于锁体外，因此无论锁壳如何坚固，只要将锁销锯断，整个车锁便丧失防盗作用。可见已有的自行车锁的防破坏能力较差。

本实用新型的目的是提供一种防破坏能力更强的自行车锁。

本实用新型是这样实现的：自行车锁包括一个开有钥匙孔的锁芯，锁芯具有一个可由钥匙拧动的转轴。锁芯固定在一块长条形的基板上。基板上至少滑动联接有一根插销，插销的长度方向与基板的长度方向一致，且插销的插头端靠近基板的一端边缘。在插销与锁芯转轴之间联接有拉杆，拉杆的一端与插销挂接，另一端与锁芯转轴之间通过一个将圆周运动转换成直线运动的传动机构联接在一起。在插销与基板之间或者插销与拉杆之间联接有弹簧，弹簧对插销的作用力方向为背离拉杆的方向，使得插销可滑移至伸出基板的端部边缘。上述基板固定在自行车三脚架的空心钢管内，使得整个自行车锁位于钢管内腔。钢管壁上开有与锁芯钥匙孔对应的通孔。在自行车的前叉立管或者中轴(即主动链轮的转轴)上，开有与插销的插头端对应的插销孔，插销可插入插销孔内。本实用新型工作原理如下：锁车的时候，用钥匙拧动锁芯的转轴，转轴通过传动机构带动拉杆朝插销的方向移动，于是插销在弹簧力的作用下伸出基板的端部边缘，顶在自行车的前叉立管或者中轴上。转动自行车把手或者脚登板，直至前叉立管或者中轴上的插销孔与插销对应，插销便在弹簧力的作用下自行插入插销孔内，从而将自行车把手或者脚登板锁定。开锁的时候，用钥匙反方向拧动锁芯的转轴，通过拉杆将插销从插销孔内拔出，于是自行车把手或者脚登板便恢复转动自由。由于本实用新型将整个自行车锁藏于自行车三脚架的空心钢管内，仅露出钥匙孔，因此具有良好的防破坏能力。

本实用新型的优点是：抗破坏能力强，防盗性能好。而且以自行车三脚架的空心钢管作为锁的外壳，节省了另行制造坚固外壳所需的人力、物力，降低了锁的制造成本。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的安装位置示意图；

图2是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是图3的B-B剖视图；

图5是拉杆与插销的挂接结构实施例1；

图6是图5的C-C剖视图；

图7是拉杆与插销的挂接结构实施例2；

图8是拉杆与锁心转轴之间的传动机构实施例1；

图9是图8的D-D剖视图；

图10是拉杆与锁心转轴之间的传动机构实施例2；

图11是拉杆与锁心转轴之间的传动机构实施例3；

图12是图1的E部剖视放大图；

图13是图1的F部剖视放大图。

参见图1，本实施例将整个自行车锁安装在自行车三角架的下管1内，该管为空心的钢管。参见图2、3、4，自行车锁的锁芯2通过支架3固定在一块长条形的基板4上，锁芯具有一个可由钥匙拧动的转轴5。基板4固定在自行车三脚架的空心钢管1内，使得整个自行车锁位于钢管内腔。于钢管壁上开有通孔，锁芯2从该通孔伸出管壁外，露出钥匙孔6。在本实施例中，于基板4上滑动联接有两根插销7，两根插销的插头端分别靠近基板的两端边缘4a和4b。各插销的长度方向与基板的长度方向一致。插销支架8为与基板4固接成一体的四边形框架，插销7穿过支架8的通孔从而构成与基板的滑动联接。每根插销与锁芯转轴5之间各联接有一条拉杆9。拉杆9的一端与插销7挂接，另一端与锁芯转轴5之间通过一个将圆周运动转换成直线运动的传动机构联接在一起。下面对拉杆与插销、锁芯转轴之间的联接结构作具体说明。

拉杆与插销的具体挂接结构可有多种：例如图2所示，插销7的一端固接有一个四边形框架10，框架中间还固接有一个协助支承拉杆9的隔板10a。拉杆9的一端穿过框架10及其隔板10a上的通孔，并且该端端头9a的径向宽度大于隔板10a的通孔直径，如此拉杆9便与插销7挂接；此外也可如图5、6所示，插销7的一端开有长条形通孔11，拉杆9的一端具有一个穿过该通孔的销钉12，如此拉杆9即与插销7构成挂接；又或者如图7所示，拉杆9的一端为空心管状，并具有一个开口的端面9b。插销7的一端套在拉杆的空心管腔内，并且该端端头7a的径向宽度大于拉杆端面9b的开口宽度，以防止插销7从拉杆9内滑出，这样拉杆9便与插销7挂接在一起。