[实用新型]一种免排气孔无余料轮胎模具

说明书

本实用新型涉及一种硫化轮胎模具。

传统的硫化轮胎模具上、下模均设有无数个排气孔，当轮胎硫化成型时，轮胎外表产生许多条状物，有些胶料也残存在模具的排气孔中，这就产生如下问题：其一；轮胎毛刺需经人工修剪程序，而且浪费橡胶，其二，需用专用钻头钻掉堵塞在模具的排气孔的橡胶，工人操作费时而且有可能把钻头断在排气孔中。

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种所制成轮胎无毛刺、不用人工修剪及清孔的轮胎模具。

本实用新型是这样实现的：在模体外面包覆抽真空装置，该抽真空装置由密封罩、密封底座及连接密封罩与密封底座的套筒构成，密封罩与模体的上模之间设置有密封件，密封底座与模体的下模之间设置有密封件，套筒上设置有密封垫片，抽真空装置上设置有一个或多个连接抽真空设备的抽气孔。

本实用新型，为使密封罩罩下时有效密封，可以在套筒上设置弹簧及安装弹簧的套孔。

本实用新型，密封底座一般与现有下热板连结，因密封罩在开模时与模具的上模同时提升，故抽气孔一般设置在套筒上。

本实用新型的优点是：

1、无排气孔、模具制造方便；

2、现成轮胎模具外面包覆抽真空装置即可，通用性好；

3、制成轮胎无毛刺，减少修剪工序，节约橡胶，有效降低成本；产品也美观，更具吸引力，不用清孔，模孔使用寿命延长；

4、只需外接通用抽真空设备，生产轮胎厂家较易实施。

下面实施例结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是图1沿A-A向剖视结构图(缩小)；

图3、图4分别是图1中套筒之抽气孔部位、套筒之弹簧部位结构放大图；

图5是图1实施例提升状态结构示意图。

参照图1至图5，本实施例由模体B和外包于模体上的抽真空装置C构成，该抽真空装置由密封罩3、密封底座4及连接密封罩与密封底座的套筒10构成，该模体为现有轮胎模具模体，主要由上模1、下模2、花纹圈11、滑块15、中模套12、导向条13等构成，滑块与下模之间设置有上摩擦片16、下摩擦片17，在密封罩与上模1之间设置有密封件18，密封底座与下模2之间设置有密封件9，套筒上设置有安装弹簧8的套孔19，套筒上还设置有密封垫片7，该密封垫片与套筒上的环槽匹配，在套筒上还设置有抽气孔6。

参照图1、图5，本实施例的安装过程如下：

a、把分段式轮胎模体B安装在密封罩3中；

b、硫化机调整好硫化程序，然后把安装在密封罩里的模体一起起吊到硫化机上安装；

c、密封底座4对准定位环，安装在硫化机的下热板上；

d、按下启钮启动，把硫化机开动至合模硫化位置上，对准螺孔，连结硫化机上热板和密封罩上的螺栓；

e、对准动力缸法兰5的螺孔，连结模体上模1；

f、试机，使模体于开模、合模状态连续几次，使模具自动定位，然后锁紧有关螺栓，连接好抽真空设备，安装模具安毕。

参照图5，本实施例的工作过程是：模体预热到一定温度后，按下启动按钮，把模具打开，中模套12随着密封罩3上升，同时花纹圈11、滑块15、导向条13紧贴中模套的斜平面导向槽14向外作径向移动，直至移动到设定的距离段再作提升运动，提升时模体B的上模1与动力缸也同时提升，直至提升到设定的距离时停止。然后，把未硫化的轮胎坯平放到模具的胶囊中，按下启动按钮，模体下降，与动力缸连结的上模1、滑轮15先接触下模2，在中模套斜平面下降作用下，模体作径向收缩，直至相互紧贴，同时立即抽真空及硫化开始，直至硫化完毕，自动开模。