[实用新型]滑板车的转勾式折弯机构

说明书

本实用新型涉及了一种滑板车的转勾式折弯机构。

现有技术中的滑板车之折弯机构，一种如图1所示，其把手架30设长槽31，于该长槽31穿设卡杆32，而车体上设板体33，该板体33上设弧形孔34，于弧形孔34两端折伸形成卡沟35，使把手架30与车体的板体33枢接，该穿于长槽31之卡杆32端部突伸卡于弧形孔34的卡沟35，并于该卡杆32上连接一拉伸弹簧36；使用者欲将把手架相对车体弯折时，便可将卡杆32上拨，使卡杆32脱离卡沟35，再将把手架相对车体弯折，使卡杆32沿着弧形孔34移动，至另一卡沟35再嵌入固定，即可达到折弯滑板车的目的。然而，因该结构设计不良，实施时会产生下列几点缺陷：

1、单一活动式卡杆结构，结构稳固性不佳，安全性堪虑；其系于把手架的长槽穿设卡杆，以该卡杆嵌卡于车体板体之弧形孔卡沟而固定，该卡杆为单一的活动式个体，籍由该卡杆来承受整个受力，相当不保险。

2、伸延拉移式结构，操作不便，其卡杆中段连设有弹簧，故使卡杆脱离卡沟，将卡杆向外拉移，而为了保持卡杆平衡移动，必须以手指同时扣动卡杆两端才能完成。如此不仅施力不便，而且有时各手指施力大小无法保持一致，会增加卡杆脱离卡沟的困难度。

本实用新型的目的是要克服上述现有技术结构中设计不良，而提供一种结构稳定、安全性好、操作方便的滑板车的转勾式折弯机构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：本实用新型包括有把手架和车体，于把手架与车体之间连接一个折弯机构，其所述的把手架近底端处向一侧突伸设一连杆，该连杆端部设有转盘，该转盘上设有两个凹沟；而车体上设有连板，该连板供与转盘穿设枢轴而形成枢接，且该连板上枢设转勾，该转勾端部设有可勾卡于转盘凹沟的卡勾。

实用新型还可以在转盘上设有的两个凹沟呈约为九十度圆心角分布。所述连板上枢设的转勾与连板间设有扭力弹簧，转勾侧部设供拨动的凸部。连板上设有两凹缘，其一凹缘位于转勾一侧，另一凹缘距转勾较远，并于连板上设一轴销，使该两凹缘至轴销之间距离相等，并于凹缘嵌设一杆体，且于该杆体与轴销间连接拉伸弹簧。

本实用新型与现有技术相比具有结构稳定、安全性好、操作方便等优点。

本实用新型的附图说明如下：

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本实用新型的分解示意图。

图3是本实用新型的整体组合示意图。

图4是本实用新型的组合放大示意图。

图5是本实用新型的第一动作示意图。

图6是本实用新型的第二动作示意图。

图7是本实用新型的第三动作示意图。

下面结合附图说明对本实用新型作进一步详细的描述：先介绍图号说明，10和30把手架、11连杆、12转盘、13a和13b凹沟、14枢轴、20车体、21连板、22转勾、23卡勾、24凸部、25a和25b凹缘、26轴销、27杆体、28和36弹簧、31长槽、32卡杆、33板体、34弧形孔、35卡沟。

如图2所示，本实用新型的结构，主要包含有把手架10与车体20，该把手架10近底端处向一侧突伸设一连杆11，该连杆11端部设有转盘12，该转盘12上设有两个凹沟13a、13b，使该两凹沟13a、13b呈约为九十度圆心角分布，而车体20上设有连板21，该连板21供与转盘12穿设枢轴14而形成枢接，且该连板21上枢设有转勾22该转勾22与连板21间设有扭力弹簧，该转勾22端部设有可勾卡于转盘12凹沟13a、13b的卡勾23，并于转勾22侧部设供拨动的凸部24。其中，本实用新型实施时，也可在连扳21上设两凹缘25a、25b，其一凹缘25a位于转勾22一侧，另一凹缘25b距转勾较远，连板21上投一轴销26，使该两凹缘25a、25b至轴销26的间距约相等，并于凹缘25b嵌设一杆体27，且于该杆体27与轴销26间连接拉伸弹簧28，使该杆体27与轴销26间连设拉伸弹簧28使该杆体27可卡住转勾22而进一步形成保险作用，以防止转勾22不正常向转脱。

请参看图3所示，本实用新型在组合时，先将转勾22枢设于连板21，并于转勾22与连板21连设扭力弹簧，再将把手架10的转盘12与连板21穿枢轴14枢接，而藉由设于转勾22上的扭力弹簧，使转勾22保持转向转盘12的状态，该转勾22的卡勾23嵌卡于转盘12一凹沟13a。