[实用新型]改良的实心轮胎

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮胎，尤其涉及一种高承载时不爆胎且具有降低成本、使车子省油、避震效果佳的改良的实心轮胎。

本实用新型是一种改良的实心轮胎，其主要由一外胎层与一内胎层组成，其中，该内胎层包含有一橡胶层结构及一橡胶发泡层结构，该橡胶发泡层结构是由橡胶与发泡剂组成，并经高温加热加压膨胀成型后，与橡胶层一起紧密贴合于外胎层的内壁上，据以形成一具橡胶层与橡胶发泡层的双层式内胎设计的实心轮胎结构。借此，使轮胎在高承载时不爆胎且具有降低成本、车子省油、避震效果佳的功效。

一般轮胎大致分为充气轮胎与实心轮胎两种，而对高弹性的充气式轮胎而言，轮胎本身虽具有良好的弹性与避震效果，但因内胎充满气体，其轮胎本体势必无法承受高承载的负荷，容易造成爆胎或因轮胎受重压导致车身倾斜，对于工作人员亦造成相当大的危险性。而所谓的实心轮胎，是指一种专门使用于高承载且地面具较多铁屑或尖锐物的工作环境，例如在铁工厂或垃圾厂内行驶的车辆，其所使用的轮胎，应是实心的轮胎，方可避免尖物刺穿时所引发的爆胎。

一般习用的实习轮胎，请参阅图1所示，其主要均由橡胶材质压制而成，该种实心轮胎虽可承受高负载，但其在实际使用时，却不知预期理想，现将其缺点归纳如下：

1、耗材、成本高。因习用实心轮胎整体是由橡胶一层层铺设后，放入模具经高温加热加压整型而成，其所需的橡胶用量大，耗费材料，且因橡胶是层层铺设至充满整个内胎，制程颇为费时，使轮胎的制作成本也相对提高。

2、轮胎重、耗油。因习用实心轮胎整体是由橡胶制成，使轮胎的重量相当重，导致车子在受轮胎拖累的情形下承载重物行驶时，使车子相当耗油，成本增加。

3、轮胎缺乏弹性。用橡胶制造成型的实心轮胎，因橡胶质硬缺乏弹性，使整体由橡胶制成的实心轮胎无法吸收因地面不平所产生的震动力，而使车体避震效果不佳，甚至造成避震器断裂。

有鉴于上述的缺点，本案创作人遂积极研究开发，凭借多年从事轮胎的制造经验，并以契而不舍的创作精神，经长时间努力，终于完成本实用新型。

本实用新型的主要目的在于，提供一种改良的实心轮胎，借由实心轮胎是呈一由橡胶层与橡胶发泡层所组成的双层式内胎设计，且橡胶发泡层具良好的弹性，致使车体在不平稳的路面行驶时，遇地面不平所产生的震动，可经由橡胶发泡层吸收，使震动幅度大幅降低，使其具有较佳的避震效果。

本实用新型的另一目的在于，提供一种改良的实心轮胎，借由实心轮胎是呈一由橡胶层与橡胶发泡层组成的双层式内胎设计，且因橡胶发泡层质轻，使车体在承载重物行驶时，负荷重量亦相对减轻，使车子具有较省油的功效。

本实用新型的再一目的在于，提供一种改良的实心轮胎，借由实心轮胎是由橡胶层与橡胶发泡层所组成的双层式内胎设计，且橡胶发泡物价格低廉，使其具有成本低的优点。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种改良的实心轮胎，包括外胎层与内胎层，本实用新型的特征在于：所述内胎层是一具有橡胶层与橡胶发泡层的双层式内胎结构设计，其包含有一橡胶层及一由橡胶与发泡剂经高温加热加压发泡成型的橡胶发泡层结构。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的改良的实心轮胎，其中的橡胶发泡层是由橡胶与发泡剂经高温加热加压发泡成型制成。

借由此种双层式内胎设计本实用新型的轮胎结构具有质轻、高弹性、不爆胎且价格低廉，使轮胎可达到降低成本且车子省油的功效。

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下：

图1是习用实心轮胎的立体剖视图。

图2是本实用新型高温加热加压前的实施例图。

图3是本实用新型高温加热加压后的实施例图。

请参阅图2、图3所示，可清楚了解本实用新型的结构特征，本实用新型主要是一种具高承载且地面有较多铁屑或尖锐物的工作环境所使用的实心轮胎，该实心轮胎(1)主要由一外胎层(11)与一内胎层(12)组成；其中，该外胎层(11)是属于一般习用轮胎外胎结构；该内胎层(12)则包含有一橡胶层结构(121)及一橡胶发泡层结构(122)，该橡胶发泡层(122)是由橡胶(1221)与发泡剂(1222)组成，并经高温加热加压成型后，发泡膨胀而与橡胶层(121)一起紧密贴合于外胎层(11)的内壁上，据此形成一具有橡胶层(121)与橡胶发泡层(122)的双层式内胎设计的实心轮胎(1)。