[实用新型]摩托车脚踏液压省力支撑

说明书

本实用新型涉及一种摩托车脚踏液压省力支撑。

随着摩托车排量的增加，车的体积和重量也随之增加，驾驶人员普遍反映目前车的性能不断提高，但在停车存放时把车的后轮支起来却越来越困难，有些女同志不得不借助他人才能把车停放好。

本实用新型的目的是提供一种实用、省力的摩托车脚踏液压省力支撑。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：这种摩托车脚踏液压省力支撑，包括一对称的摆支撑本体，在摆支撑上面安装一液压系统装置及一对滑动可调支撑杆；一脚踏杠杆以一固定板为支点，头端与一固定踏板回位簧相接，中间适当位置与液压系统装置的动力缸活塞连杆头端相固接，液压系统装置的执行缸活塞连杆头端固定一横杆，横杆两侧头端与滑动可调支撑杆相连，横杆两侧适当处与一固定回位簧相接。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图

图2为液压系统装置结构示意图

如图1所示，本实用新型由摆支撑1、滑动可调支撑杆2及液压系统装置3构成。

摆支撑1的结构及设置与现有技术一致(即为现有摩托车上的后摆支撑)。

滑动可调支撑杆2安置在摆支撑上，其结构可参照图中所示(为其一实施例)，即滑道管体201固定摆支撑上，内滑动杆连动体202可随横杆6的上下运动而沿滑道上、下移动。

液压系统装置3通过一连接杆固定在摆支撑上，其具体结构可参见图2，属现有技术，此处不再累述。

液压系统装置3的动力缸活塞连杆301与脚踏杠杆相连，脚踏杠杆7的前侧与固定的踏板回位簧4相连；液压系统装置3的执行缸活塞连杆302与横杆6相固接，横杆6的两侧端同时受一组回位簧5的牵拉。

本实用新型的工作原理是：摆支撑摆动到支撑状态后，并不是直接把车体顶起来，而是其后用脚踏杠杆推动动力缸活塞下移，驱使液压油通过单项阀进入执行缸，液压油推动执行缸活塞下移，带动横杆以及联接在横杆两端的两个滑动可调支撑杆下移，把后车轮顶起。

行车前用脚继续踏动杠杆，动力缸活塞前端突起部位便顶开单相阀，液压油通过单项阀回到动力油缸中，横杆及支撑杠由回位簧拉动回位。

由于杠杆的作用和动力缸及执行缸活塞直径比值的变化，该脚踏液压支撑可省力达3／4。

本实用新型的优点是：性能可靠，且操作简易可行，省力。