[实用新型]旅行箱旋出式辅助轮座结构

说明书

本实用新型涉及一种轮座结构，尤其是指针对装设在旅行箱背部而能于需要时自动弹出以供斜撑旅行箱并辅助其既有角轮方便拖行使用，而不需要时则又可推回收藏，并经特殊结构设计而能利用既有伸缩拉杆机构而直接操纵其自动弹出，以更便利操作使用所研制发展的一种旅行箱旋出式辅助轮座结构。

传统一般旅行箱的结构基本上除具有一旅行箱本体以供物品容置外，另包括有设置于旅行箱本体底部的至少二角轮以及设置于旅行箱背部而由一握柄与两伸缩拉杆组成的一伸缩拉杆机构，以利使用者可拉出伸缩拉杆并借角轮滚动而能方便拖行该旅行箱。但是，由于当使用者手握握柄而倾斜地拖拉旅行箱时，由于旅行箱重心线已偏离底面范围内而会有倾倒趋势，因此使用者将完全凭借其握持力与手感来随时稳定其倾斜角度，但由于拖行过程中旅行箱重心往往会不断改变，故使用者常需不断调整握持力大小与方向来稳定之，因此在操作使用上较不舒适与不便利，与此相关企业也曾发展有多款式在旅行箱背部加装一辅助轮座的设计。

以市面上一款设有辅助轮座的施行箱产品为例，它是在旅行箱本体背部设置有侧边具弧形滑槽的一对承架，并于其间设置有具穿孔的一螺接部，而各承架上另各枢设有具滑轮的一活动座，该活动座受连设于承架的连动片与连设于没槽的连动杆所牵制而能相对于承架旋出旋入，且两活动座间另组接有一设有扭簧与勾固部的扣体，使活动座推入承架内时可利用勾固部扣接于螺接部扣孔中而隐藏定位，但一旦扳推勾固部凸露于下方的部份时即可令其脱扣，而可供旋出活动座，使其滑轮与原旅行箱本体底部的两角轮间形成三足鼎立状态，因此而能确保旅行箱可保持较稳定的倾斜支撑姿态以方便使用者较不费力地拖拉。

但是，该种具有辅助轮座的旅行箱由于其整组辅肋轮座是独立安装在旅行箱背部预设的空间中，而与其它如伸缩拉杆等机构无涉，因此不论是旋出或旋入动作均是独立运行，且需手动，如此一来，当使用者欲开始拖拉该旅行箱时便可分别进行将伸缩拉杆拉出以供手握持，以及将活动座推出的两道手动步骤，因此在操作上显得相当麻烦费事而不方便使用。并且另一方面也由于辅助轮座是独立于伸缩拉杆机构而单独设置，因此所需耗用的零组件相当多，至少包括有二承架，二活动座，一滑轮，一螺接部，一盖片，二连动片，四连动杆，一盖体，一扣体，一扭簧以及多个的轴销与螺丝等等复杂的结构，不但零组件的制造与采购成本高，并且组装过程又相当耗时费工。

本实用新型的目的在于提出一种由旅行箱本体、伸缩拉杆机构、控制器及辅助轮座所组成的旅行箱旋出式辅助轮座结构，它不但使用方便，而且制造和组装简单，从而解决了现有技术所存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案在于它包括有：

一旅行箱本体，底部装设有至少两角轮，而背部中央则设置有一收容槽；

一伸缩拉杆机构，它安装在收容槽两侧的旅行箱本体中，具有一握柄与两平行伸缩拉杆，其中各伸缩拉杆是由管径依次递减的多节管套接组成，且第一节管底部设置有第一控制器，而第二节管顶部则设置有一定位孔，当第一控制器于第一节管上拉时能适时卡掣于该定位孔中，且该一控制器借第一连动件连动组接于握柄上预设的一控制开关；

一对第二控制器，它分别装设在伸缩拉杆底部并邻接收容槽，具有由第二连动件连接于第一控制器而形成升降连动的一纵向导杆以及与该纵向导杆呈直交连动的一横向扣闩，使该横向扣闩适时可穿入收容槽中；

一辅助轮座，它利用顶部枢轴枢设在收容槽顶部相对处而可旋出或旋入于收容槽中，该辅助轮座底部设有一或两辅助轮，而两侧则设有可供横向扣闩适时扣入的闩孔。

本实用新型的优点在于它是在提供能直接配合与利用现有伸缩拉杆机构，使操作者欲拖拉旅行箱而在拉出伸缩拉杆后仅需将伸缩拉杆再拉一下，即可使其辅助轮座自动弹出至预定角度以供旅行箱平稳倾斜拖行，故不但操作使用上相当便利，并且结构也更为简单而利于制造和组装。

图1为本实用新型中旅行箱背部结构的局部剖面示意图。

图2为相对于图2的侧视图。

图3为本实用新型中有关伸缩拉杆机构与辅助轮座机构间呈闩扣状态的局部关系结构图。

图4为相对于图3中A部分的放大图。

图5为相对于图3中B部分的放大图。

图6为当伸缩拉杆机构与辅助轮座机构间呈解扣状态而相对于图3中A部份的放大图。

图7为当伸缩拉杆机构与辅助轮座机构间呈解扣状态而相对于图3中B部分的放大图。

图8为本实用新型中有关伸缩拉杆机构与辅助轮座机构间的关系结构立体图。

图9为本实用新型当辅助轮座弹出以方便旅行箱拖拉使用的使用状态侧视图。