[实用新型]液压千斤顶的油缸通气阀

说明书

本实用新型涉及一种用于液压千斤顶的油缸通气阀。

如图1、2所示，一般的液压千斤顶的油缸结构，包括一筒状外油缸10、一筒状内油缸20、一顶杆30及抽油阀体40等，该内油缸20固设于外油缸10当中，而将顶杆30置设于内油缸20，使顶杆30前端伸出至外油缸10外端，该外油缸10及内油缸20的后端部则固设该抽油阀体40，藉此于外油缸当中充满液压油，即构成一油缸装置。此油缸可装设于千斤顶内部，在使用者打压该抽油阀体40时，即可将外油缸10的液压油经由抽油阀体40强力抽送至内油缸20，从而使该内油缸20中的顶杆30受液压油推挤，而可向外伸出顶推千斤顶，以使千斤顶产生顶举动作，使此种液压千斤顶能顶举起重物，尤其适用于汽车维修。

上述液压千斤顶的油缸结构中，为使其内部的液压油可顺利地于外油缸10及内油缸20之间流动，通常必须于外油缸10外壁处设有一通气孔101，使外界空气于外油缸10的液压油被抽离时可进入外油缸10内，藉此令该液压油能够被完全抽离使用。但该通气孔101的存在往往也会使液压油于回流至外油缸10时从通气孔101流出，并渗出至油压缸外部，最终会导致油压缸内的油量不足。为了解决这一问题，可以于通气孔101中设一塞体102，或另外加设一手动的通气阀，但该塞体102仅能堵住一部分的油量漏出，并不能完全防漏；而习见的手动通气阀又需使用者每次于操作千斤顶时先予以开启，其使用上仍不甚方便。另一种传统设计是以较大容积的油缸装入油及空气，避免千斤顶在末段行程因真空压差不足而汲油不良，通常是采取封闭式结构，其缺点是体积较大。

本实用新型的目的在于提供一种液压千斤顶的油缸通气阀，让使用者可以随时装设或拆卸，可使液压千斤顶的油缸内部压力与外界大气压力平衡，使内部液压油容易流动，并可有效防止液压油渗出油缸外。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种液压千斤顶的油缸通气阀，其特征在于：包括一阀座、一导气块、一挡片、一羊毛毡，其中：

该阀座，是呈多棱柱状，于前端部设有一螺柱，阀座中心轴向形成有一贯穿孔，于贯穿孔的孔壁处设有至少一个呈径向与外界相通的通气孔；

该导气块，为一圆柱状，其外周缘设有螺旋状螺纹槽；

该挡片，为圆片状，于该挡片上设有一圆孔；

该羊毛毡，为圆片状，由具有毛细管的毛料制成；

该导气块、该挡片、该羊毛毡依序设置在阀座的贯穿孔中形成叠置状，该导气块位于该挡片下方，该挡片位于阀座的通气孔下方，而羊毛毡恰对齐于阀座的通气孔，羊毛毡上方被密封固定。

所述的液压千斤顶的油缸通气阀，其特征在于：于羊毛毡上方可设一圆片状防尘片，并于防尘片上设有一扣环。

所述的液压千斤顶的油缸通气阀，其特征在于：该阀座的螺柱处可套设一吊挂圈，吊挂圈为橡胶制成，该吊挂圈包括一橡胶条并于两端分别形成有一0形环，其中一O形环套设于阀座螺柱周围，而另一端O形环套设一螺栓。

所述的液压千斤顶的油缸通气阀，其特征在于：该阀座的螺柱处可设一盖体，盖体的中央设有一盲孔状的螺纹孔，且以该螺纹孔螺设于阀座的螺柱，将阀座贯穿孔前端封闭。

所述的液压千斤顶的油缸通气阀，其特征在于：该导气块、挡片及防尘片可以采用塑料制成。

所述的液压千斤顶的油缸通气阀，其特征在于：该阀座可呈六棱柱状。

本实用新型的液压千斤顶的油缸通气阀，包括阀座、导气块、挡片、羊毛毡及防尘片等构件，使用者可根据需要随时将通气阀螺设于油压缸的通气孔，而利用通气阀内部的导气块、挡片、羊毛毡，使表面张力大的液压油不易泄漏，达到防止液压油渗出的效果；且外界空气仍可经过通气阀的羊毛毡进入油缸中，使千斤顶油缸内部气压与外界气压平衡，以利于外油缸的液压油完全被吸至内油缸，使顶杆产生预定的顶举行程。

本实用新型的液压千斤顶的油缸通气阀外部可另以一橡胶圈配挂一螺栓，藉该螺栓预先塞住油缸的通气孔，当使用者开始使用千斤顶时，可换装上通气阀，使千斤顶油缸内部气压与外界气压平衡，并达成防漏的效果，又以该吊挂螺栓之橡胶圈构成一防漏垫圈，以获致另一防漏效果。

以下配合附图详细说明本实用新型的特征及优点：

图1为习见千斤顶的外观立体图。

图2为习见千斤顶油缸及通气孔结构示意图。

图3为本实用新型的分解状态立体图。

图4为本实用新型的组合状态的剖面图。

图5为本实用新型应用于油缸的组合状态剖面图。

图6为本实用新型应用于油缸的组合状态俯视图。

图7为本实用新型通气阀装设于油缸的立体图。

图8为本实用新型防止液压油渗漏的示意图。