[实用新型]机动车间接节油减烟器

说明书

本实用新型涉及一种机动车间接节油减烟器，更确切地说是涉及一种能改变机动车发电机和气泵的传动方式和位置，使机动车正常行驶和熄火滑行时发电机和气泵照常工作的机动车间接节油减烟器。

现有的国内外机动车的发电机和气泵均由发动机驱动。这种驱动方式确定了机动车不能利用熄火滑行来节油和减少污染的难题。因为行驶时发动机熄火发电机和气泵不能工作，造成电量和气压不足，行车不安全。在不改变原发动机，变速器和驾驶室整体结构和工艺的前提下，解决靠熄火滑行节油减少污染，确保行车安全矛盾的根本所在。

本实用新型的目的是提供一种能使机动车正常行驶和熄火滑行时发电机和气泵照常工作的机动车间接节油减烟器。它不但打破传统的传动方式，而且确保熄火滑行时有足够的发电量和压缩气，达到即节油减少污染还确保行车安全。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的，本实用新型的机动车间接节油减烟器包括一个安装在机动变速器动力侧输出位置上的传动箱，在传动箱内装配有一个花键动力输出轴，在该花键动力输出轴上装有一个常啮合组合齿轮和一个双联齿轮以及一个动力输出轮，在传动箱上还装配有一个轴式连接盘，该轴式连接盘与所述花键动力输出轴在一条轴心线上，在所述的轴式连接盘上装有一个内啮合齿轮，其中花键动力输出轴上的双联齿轮通过安装在其上的拔叉和拔叉轴以及操纵杆能使该双联齿轮能与所述的常啮合组合齿轮的一端啮合或与所述的内啮合齿轮啮合；在常啮合组合齿轮上的动力输出轮处通过三角带而连接于发电机轴上的发电机轮和气泵轴上的气泵轮；在所述的轴式连接盘的一端安装有一个伸缩连接轴，在该伸缩连接轴上安装有一个被动轮，被动轮通过一个三角带与机动车传动轴上的B型对开式三角带轮相连接。

上述的伸缩连接轴是通过车架上的一个支架而装配的。上述的传动箱还包括锁定架和箱盖及锁定盖。

本实用新型的机动车间接节油减烟器的装配和工作过程是这样的，原机动车发电机和气泵由发动机上卸下后安装在固定架上由本实用新型驱动工作；本实用新型的间接节油减烟器为齿轮传动箱式，它安装在机动车变速器侧动力输出的位置处，其中本实用新型的间接节油减烟器的传动箱中的常啮合组合齿轮与机动车变速器侧输出齿轮啮合吸收发动机传出的动力。而传动箱中的轴式连接盘通过伸缩连接轴及三角带则接收机动车传动轴的动力。两个动力由它的操纵机构选择使用，即发动机工作而机动车未行驶启动时或倒车时用机动车变速器侧输出的动力驱动发电机的气泵工作。机动车行进或熄火空档滑行时选用传动轴动力驱动发电机和气泵工作。花键动力输出轴的动力的接收和输出是靠传动箱内装在一条轴心线上的两根轴及其两根轴上装的齿轮，操纵机构来完成。

本实用新型的优点是，它能使机动车在熄火或脱档滑行时照常产生足够的发电量和制动压缩气。而现生产的和社会现有的气刹机动车都没有这种功能。使用机动车间接节油减烟器，使机动车在丘陵地带行车可节油减烟在30％以上，发电量在30A左右，气压不低于686Kpa。它适应载重货车和大客车及高速拖拉机和农用车上使用，既能节油减烟，又能确保行车安全。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构剖面示意图，其中示出了其与发电机轴和气泵轴以及传动轴的连接关系。

图中：

1、B型对开式三角带轮          2、传动轴           3、传动箱

4、三角带                     5、轴式连接盘       6、被动轮

7、伸缩连接轴                 8、支架             9、车架

10、内啮合齿轮                11、双联齿轮        12、操纵杆

13、拨叉                      14、常啮合组合齿轮  15、发电机轮

16、发电机轴                  17、三角带          18、动力输出轮

19、花键动力输出轴            20、气泵轮          21、气泵轴

22、拨叉轴                    23、锁定架          24、箱盖

25、锁定盖

下面结合附图详细说明本实用新型的具体结构。