[实用新型]三轮车变速装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆变速装置，具体地说是一种人力三轮车变速装置。

传统的人力三轮车是没有变速装置的。因此，对于有坡度的道路，三轮车的承载能力就受到限制，影响了三轮运输的工作效率。

本实用新型的目的在于提供一种具有多速功能的三轮车变速装置。

本实用新型是这样实现的：

该三轮车变速装置由后轴轮系组合、链条及变速操纵机构所组成，后轴轮系组合装在三轮车后轴上，链条挂在前后链轮上，后轴轮系组合由空心轴、飞轮、中链轮、大链轮、转轮架、千斤轮等组成，飞轮、中链轮装在空心轴上，千斤轮装在固定套筒内，并与转轮架连接，固定套筒套在空心轴上并固定在车架上，大链轮套在中链轮上，中、大链轮均有内外齿、中链轮内齿可与飞轮外齿啮合，大链轮内齿可与中链轮外齿啮合。中链轮与空心轴之间有滚珠、弹簧定位机构和滑键止转机构，大链轮与中链轮之间有由调整螺钉、滚珠、弹簧组成的可调整压力的定位机构和滑键止转机构。变速操纵机构由操纵杆、挡位座、转管、拨叉、钢丝绳等组成。档位座在车架上，操纵杆在档位座内，转管与操纵杆铰接，其端部轴头装在车架轴孔内，另一头装拨叉，拨叉置于大链轮凹槽内，钢丝绳通过装在车架的支承轮固定在操纵杆、千斤轮上。

使用时操纵杆可左右横向摆动，带动转管扭转一小角度来拨动大链轮滑动，调整大中链轮之间的滚珠压力使其之间的压力小于中链轮与空心轴之间滚珠弹簧压力，当拨叉推动大链轮动作时，首先使大中链轮结合或脱开，而后是中小链轮结合或脱开。通过操纵杆前后摆动，带动钢丝绳拉动千斤轮单向转动，千斤轮又带动转轮架转动，用其上的支承链轮将链条脱起，并将链条安放在换挡后的链轮上。

使用本实用新型可方便地实现三轮车的转速换挡，提高其运输能力。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

附图1是该三轮车变速装置装配正视图；

附图2是该三轮车变速装置装配俯视图；

附图3是该变速装置后轴轮系组合正视图；

附图4是该变速装置后轴轮系组合侧视图；

如图所示，该三轮车变速装置由后轴轮系组合，链条4及变速操纵机构所组成，后轴轮系组合装在三轮车后轴上，链条4挂在前后链轮上，后轴轮系组合由空心轴12、飞轮7、中链轮8、大链轮5、转轮架9、千斤轮14等组成，飞轮、中链轮装在空心轴上，千斤轮14装在固定套筒13内，并与转轮架9连接，固定套筒套在空心轴上并固定在车架上，大链轮5套在中链轮8上，中、大链轮均有内外齿，中链轮内齿可与飞轮外齿啮合，大链轮内齿可与中链轮外齿啮合。中链轮与空心轴之间有滚珠、弹簧定位机构15和滑键止转机构17，大链轮与中链轮之间有由调整螺钉、滚珠、弹簧组成的可调整压力的定位机构16和滑键止转机构18。变速操纵机构由操纵杆1、挡位座11、转管3、拨叉6、钢丝绳2等组成，挡位座在车架上，操纵杆在挡位座内，转管与操纵杆铰接，其端部轴头装在车架轴孔内，另一头装拨叉6，拨叉置于大链轮凹槽中，钢丝绳2通过装在车架上的支承轮两头固定在千斤轮上，并与操纵杆连接。转轮架上有一组支承链轮，千斤轮内有千斤丝，可带动转轮架单向转动。

使用时，操纵杆可左右横向摆动，带动转管3扭转一小角度，使拨叉拨动大链轮滑动。调整滚珠、弹簧定位机构16的调整螺钉，使其弹簧压力小于滚珠、弹簧定位机构15的压力。如从图3链轮状态开始变换挡位时，首先使操纵杆前后运动，使钢丝绳带动千斤轮、转轮架转动，将链条托起，再使操纵杆左右摆动，转动转管，使拨叉拨动大链轮，首先使大中链轮脱开、漏出中链轮，也可使大链轮继续滑动，又使中链轮从飞轮上脱开，漏出飞轮。换挡完成后，继续转动千斤轮，转轮架与链条脱开，链条放在换挡后的链轮齿上。