[实用新型]桥梁支座的维修装置

说明书

本实用新型涉及一种桥梁主要部件的维修装置，特别是在高速公路桥、城市高架桥、跨海桥中，对安装在桥梁板与盖梁之间的桥梁支座的维修装置。

随着交通事业的发展，各城市及城市间为解决交通拥挤和堵塞状态，纷纷建了很多跨江、跨海桥及公路桥、高架桥、高速公路桥。随着时间的推移，在桥梁中起防撞击、减少振动及伸缩作用，并由橡胶材料制作的桥梁支座易老化，比其它部分更易损坏，从而失去其的功能和作用，长期这样就会直接导致桥梁断损，影响车辆的行驶安全。但又不可能因支座的损坏，而停止整个公路或桥梁的使用。为此如何进行维修、更换桥梁支座，尤其是跨江、跨海桥梁支座的更换，的确是一个很大的技术难题。

专利号89204056.4″桥梁支座更换架″虽也提供了一种用于维修桥梁，更换支座的装置，它采用在横梁上放置千斤顶，用千斤顶将梁体顶上去，从而进行更换支座。但横梁的两端是放置在吊篮上，吊篮又是悬挂在大梁的两端，全是一些悬挂结构，没有固定的支撑点，一旦作业受力不均，吊篮就会发生偏移影响施工的进行。同时在此横梁上进行施工，存在诸多不安全因素。另一方面此装置在具体操作中，也无法保证两边吊篮所受力能完全相同，因此也不能完成大吨位的作业和保护桥面铺装层不受损。并且大多桥梁结构的盖梁两端都没有挂吊篮的位置。

本实用新型的目的在于提供一种桥梁支座的维修装置，此装置能安全、有效地进行支座的更换，并能保护桥面铺装层免受破坏；可一边施工，一边通车；能适合各种不同桥梁的使用、维修，并安全可靠。

本实用新型是这样实现的：桥梁支座的维修装置为由上、下抱刹通过撑杆连接成整体的固定架，经千斤顶与由托梁、连接板通过连接杆连接成整体、固定在固定板上构成万能活动架，又与抱托连接成整体的托架所组成。

图1.本实用新型的结构示意图； 

图2.图1的右视图；

图3.图1的A-A视图；

图4.图2的B-B视图；

图5.图2的C-C视图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

抱刹片(15)、(18)由截面为Ω形的厚钢板制成，内表面分别紧贴橡胶垫(16)，并用胶粘剂经硫化处理和用加强螺钉(17)将其与抱刹片(15)、抱刹片(18)连接成整体的上抱刹(4)和下抱刹(2)。

连接板(8)由上有规则通孔的厚长条板制成，其厚度与托梁(9)相配合。

两抱刹片(15)用螺栓、螺母连接成整体的抱托(6)。

两上抱刹(4)、两下抱刹(2)用4根撑杆(3)及螺栓、螺母连接成整体的固定架。

连接板(8)、托梁(9)的两侧面夹持、并用螺栓、螺母固定两直连接杆(11)、两斜连接杆(12)，而焊接固定在∏形底板(7)上，连接成万能活动架，而万能活动架又利用其下端底板上的两夹板，分别夹持在抱托(6)两端直线部分的外表面上，用螺栓穿过抱托(6)和底板(7)上的通孔，用螺母固定连接成整体的托架。

选择施工桥梁中相对应的桥墩柱(1)作为受力的支承柱，一般为前、后及横向的4个墩柱，若桥面较宽、较长可用6个墩柱或多个墩柱。

使用时，将4个固定架分别利用其上的两上抱刹(4)和两下抱刹(2)，紧抱扣在桥梁两边的4个墩柱(1)的设计位置上，并用螺栓、螺母和墩柱(1)连接、固定成整体；再将4个托架分别利用其上的抱托(6)，用螺栓、螺母松抱在固定架上方位置的墩柱(1)上；根据需要可将两个或两个以上的千斤顶(5)，放在每个固定架上，并分别托起墩柱(1)上的各托架；最后在固定架上，用4个墩柱(1)上的千斤顶(5)，同时向上托起4个托架，再由托架托起桥梁两边带铺装层(14)的桥梁板(13)，这时立即将桥梁板(13)下、盖梁(10)上已老化待调换的支座拿出，将新的支座放进安装好，等维修完毕，然后放下千斤顶(5)和托架，使桥梁板(13)恢复到原来位置。

本实用新型与现有技术相比：因由桥墩柱作为受力支承柱，并在其上固定固定架进行作业，安全、可靠，因此可以用来完成大吨位的作业。又因用千斤顶直接顶起托架，然后通过托架将整体的桥梁板顶起来进行更换，所以受力均匀即可保护桥面铺装层不受损。又可根据桥梁所受重力的不同，选择不同个数的千斤顶进行操作，而固定架、托架结构简单，易制作，使用方便，而托架上的万能活动架的直连接杆、斜连接杆可根据施工现场的要求使位置作适当的调整，满足施工的要求。所以此装置可广泛应用于各种桥梁的维修及更换支座，使用范围广。

此装置在托架顶起桥梁板进行更换支座或作其它维修作业时，均可以一边施工、一边通车，不影响行车。