[实用新型]具有避震弹簧的滑板车把手架

说明书

本实用新型属于运动器械部件，特别是一种具有避震弹簧的滑板车把手架。

如图1所示，目前一般习用的滑板车，其主要系于车前管1上端接设外管2及把手组3，其下端结合枢设前轮5的前叉4，另于车前管1后侧缘以一折叠机构6结合滑板座7，于滑板座7后端枢设后轮8及刹车弧板9。使可供使用者以一只脚踩踏於滑板座7上，再以另一只脚踩蹬地面，形成滑板驱动的滑行动作。

如上所述习用滑板车，由於其未设置避震装置，因而当滑板车于颠簸地面滑行时，所产生的震动及冲击能量会直接作用于滑板座7上，从而影响滑行的平稳及舒适性。

本实用新型的目的是提供一种避震效果好、受力均匀、使滑板车运行平稳的具有避震弹簧的滑板车把手架。

本实用新型包括车前管、前叉、外管、避震弹簧、两自润衬套、轴承及束结套；车前管内缘上、下端分别设有容设自润衬套及轴承的容置槽；前叉系由冂形板片及结合于其顶面的竖管构成；外管下段形成稍大直径的套结段，并于套结段一侧缘剖设弹性槽；避震弹簧套设于前叉竖管外周，前叉以其竖管穿过容设于车前管下、上端容置槽内的轴承及两自润衬套后突露出车前管顶端，插入外管的套结段内，并令避震弹簧抵靠于轴承与前叉的冂形板片间，束结套套置并锁结于外管套结段下端以束结固定前叉的竖管。

其中：

前叉竖管上套设有位于车前管顶端与外管套结段底端之间的环形衬垫。

由于本实用新型包括内缘上、下端分别设有容置槽的车前管、前叉、下段形成具弹性槽套结段的外管、避震弹簧、两自润衬套、轴承及束结套；前叉系由冂形板片及结合于其顶面的竖管构成；避震弹簧套设于前叉竖管外周，前叉以其竖管穿过容设于车前管下、上端容置槽内的轴承及两自润衬套后插入外管的套结段内，并令避震弹簧抵靠于轴承与前叉的冂形板片间，束结套套置并锁结于外管套结段下端以束结固定前叉的竖管。当滑板车于颠簸的地面滑行时，可藉由避震弹簧的弹性缓冲作用而有效吸收震动与冲击能量，以避免不当的震动造成滑行上的不便及不舒适感；且因避震弹簧系套设於前轮正上方前叉的竖管上，故避震时受力平均，不仅避震效果好，而且受力均匀、使滑板车运行平稳，从而达到本实用新型的目的。

图1、为一般习用滑板车结构示意立体图。

图2、为本实用新型分解结构示意立体图。

图3、为本实用新型结构示意立体图。

图4、为本实用新型动作示意图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图2所示，本实用新型包括车前管10、前叉20、外管30、避震弹簧40、两自润衬套50、轴承60、束结套70及环形衬垫80。

车前管10内缘上、下端分别设有容置槽11、12。前叉20系由冂形板片21及结合于其顶面的竖管22构成。外管30下段形成稍大直径的套结段31，并于套结段31一侧缘剖设弹性槽311。自润衬套50外径与车前管10上、下端容置槽11、12内径相对应并容设置于容置槽11、12内，其内径小于车前管10的内径。

组合时，如图3、图4所示，一自润衬套50及另一自润衬套50与轴承60分别容设于车前管10内缘上端的容置槽11及下端容置槽12内，避震弹簧40套设于前叉20的竖管22外周，前叉20以其竖管22由下往上依序穿过容设于车前管10下、上端容置槽12、11内的轴承60及两自润衬套50突露出车前管10顶端，并穿过环形衬垫80后插入外管30的套结段31内，避震弹簧40抵靠于轴承60与前叉20的冂形板片21间，以使避震弹簧40可随前叉20转动而自由转动，避免于滑板车转向时造成阻碍，环形衬垫80夹置於车前管10与外管30间，以防止避震时产生金属碰撞的尖锐噪音，束结套70套置于外管30的套结段31下端并锁结，迫使外管30的套结段31藉由其上弹性槽311的弹性空间而往内束结固定前叉20的竖管22。

如图4所示，当滑板车于颠簸的地面滑行时，可藉由避震弹簧40的弹性缓冲作用而有效吸收震动与冲击能量，以避免不当的震动造成滑行上的不便及不舒适感；且因避震弹簧40系套设於前轮正上方前叉20的竖管22上，故避震时受力平均，从而可确保滑行的平衡及安全性。