[实用新型]新型火车磁轮

说明书

本实用新型涉及新型火车磁轮。按国际专利分类表(IPC)属于作业运输部，印刷分部，一般车辆大类，车轮、脚轮、车轴，车轮附减力的提示小类，旨在增加地面附着力的车轮或车轮附加组技术领域。编号为B60B 15/00。

目前，现有和曾有的关于旨在增加地面附着力的车轮或车轮附加的技术对新型火车磁轮的需求都做过很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如1996年中国专利局公告的由谢福盛申报的，授权公告号为CN2219220Y，中国专利号(ZL)为：95201608。2号的实用新型名称是《液压减振不充气车轮》的实用新型专利，所采用的技术方案。在旨在增加地面附着力的车轮或车轮附加技术方面是一例很有价值的发明，它有效地解决了液压减振车轮不充气的问题。但尚有不足，它还很难解决在火车车轮上加装磁铁以防止火车行走时脱轨的问题。

本实用新型的目的在于提供一种新型火车磁轮。以解决在火车车轮上加装磁铁以防止火车行走时脱轨的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：该实用新型新型火车磁轮。主要由车厢、磁铁、铁轨、车轮体、轮轴构成。它的主要零件铁轨是“工”字型形状，用钢作材料，经过锻压加工制造。它的车轮体是圆形形状，用钢作材料，经过锻压加工制造。它的磁铁是圆环形状，用钢作材料，经过磁化加工制造。它的长方体形状的车厢采用轴承联接方法安装在长圆杆形状的轮轴上。形成一个长方体形状的厢体结构。它的长圆杆形状的轮轴采用过盈配合方法安装在圆形形状的车轮体上。形成一个圆形形状的车厢支撑结构。它的圆形形状的车轮体采用直接安放方法安装在“工”字型形状的铁轨上。形成一个“工”字形状的车轮滚动支撑体结构。它的圆环形状的磁铁采用粘结方法安装在圆形形状的车轮体上。形成一个圆环形状的防止脱轨结构。它的铁轨通过螺钉紧固方法作用于枕木。从而使铁轨满足支撑火车车厢的要求。它的磁铁通过粘结方法作用于车轮体。从而使磁铁完成防止火车脱轨的任务。这样就实现了本实用新型的目的。

本实用新型和原始旨在增加地面附着力的车轮或车轮附加的技术相比有二个优点和改进；

第一，由于本实用新型在技术方案中设计了磁铁，所以解决了车轮能吸在铁轨上面防止车脱轨的问题；

第二，由于本实用新型在技术方案中设计了轮轴，所以解决了可以支撑车厢体的问题。从而就能更有效地解决了在火车车轮上加装磁铁以防止火车行走时脱轨的问题。

附图给出本实用新型的结构示意图：

图1是本实用新型新型火车磁轮的总体安装结构示意图；

图2是本实用新型新型火车磁轮的车轮主视安装结构示意图；

示意图中零部件的编号说明：1车厢    2磁铁    3铁轨    4车轮体    5轮轴

下面结合附图，对本实用新型做进一步的说明：

如图所示，本实用新型新型火车磁轮。主要由车厢1、磁铁2、铁轨3、车轮体4、轮轴5构成。它的主要零件铁轨3是“工”字型形状，用钢作材料，经过锻压加工制造。它的车轮体4是圆形形状，用钢作材料，经过锻压加工制造。它的磁铁2是圆环形状，用钢作材料，经过磁化加工制造。它的长方体形状的车厢1采用轴承联接方法安装在长圆杆形状的轮轴5上。形成一个长方体形状的厢体结构。它的长圆杆形状的轮轴5采用过盈配合方法安装在圆形形状的车轮体4上。形成一个圆形形状的车厢支撑结构。它的圆形形状的车轮体4采用直接安放方法安装在“工”字型形状的铁轨3上。形成一个“工”字形状的车轮滚动支撑体结构。它的圆环形状的磁铁2采用粘结方法安装在圆形形状的车轮体4上。形成一个圆环形状的防止脱轨结构。它的铁轨3通过螺钉紧固方法作用于枕木。从而使铁轨3满足支撑火车车厢的要求。它的磁铁2通过粘结方法作用于车轮体4。从而使磁铁4完成防止火车脱轨的任务。这样就实现了本实用新型的目的。从而就能解决了在火车车轮上加装磁铁以防止火车行走时脱轨的问题。

下面通过实施例，对本实用新型做更详细的描述：

实施例1，在实施中，如果火车行驶时，车轮体4在铁轨3上滚动，而车轮体4的滚动又带动轮轴5水平运动，轮轴5同时又带动车厢体1运动。如果车轮体4脱离导轨时，就容易引起事故，也即是“脱轨”。现在通常防止脱轨的方法是把轮体4做成如图所示形状，在轮体的侧面加式出一个大的圆环，这样对防止脱轨能起一定作用。但是仍难以保证防止“脱轨”事故的发生。现在在车轮体4的外侧再粘有一块圆环形状的磁铁2，它能使车轮体4更牢靠地吸在铁轨3上，从而更能防止火车车轮脱轨。从而就可以实现了本实用新型的目的。

实现本实用新型的最佳方案是以钢为材料，利用机车车辆工厂的基本设备，采取锻压、磁铁磁化方法成批生产，以供应铁路运输界的需求，这样就能更好地实现本实用新型的实用价值和经济价值。