[实用新型]直排轮鞋的吸震装置

说明书

本实用新型涉及一种直排轮鞋，特别是一种直排轮鞋的吸震装置。

传统式具有避震功效的直排轮鞋结构，如图1所示，是藉其设有避震弹簧的结构，而具有吸震、降低冲击力的功能，然却也存在诸多的缺点如下所述：

1、因传统直排轮鞋设有避震弹簧的结构，当在不同的使用场合时，(诸如竞速、越野、特技表演等比赛场合)，为了争取较佳的成绩，势必要针对各种不同的使用状况，大费周章地更换不同弹性系数的避震弹簧，才能得到最适度的吸震能力。

2、因传统直排轮鞋的鞋底具有固定的倾斜角度，当在加速滑溜的使用场合，使用者因为身体重心往前倾移，故而脚踝的倾斜角度将会变大，亦即脚踝将会受到极大的压挤作用力，因此脚踝发生运动伤害的机率，始终居高不下。

本实用新型的目的在于提供一种直排轮鞋的吸震装置，可容易地控制直排轮鞋避震弹性的强弱程度，而可适应各种不同场合所要求的避震效果，并能够大幅降低脚踝的运动伤害机率。

本实用新型提供一种直排轮鞋的吸震装置，包括一连结在鞋体底部的鞋座，以及一底部枢设有若干个呈直排状排列轮体的轮座；其特征在于：

该鞋座与轮座间的前、后部位各固定夹锁一可充气、泄气的吸震囊；该鞋座前段二侧缘各设有一呈凸片状的耳片，该轮座后段二侧缘也各设有一呈凸片状的耳片，且以一牵引板的两端分别枢结于鞋座的耳片及轮座的耳片，而将牵引板和鞋座、轮座枢结为一体。

所述的直排轮鞋的吸震装置，其特征在于：该二吸震囊之间以一连通管相导通。

所述的直排轮鞋的吸震装置，其特征在于：该鞋座的耳片上设有一呈弧形槽道状的定位导槽，该牵引板侧缘设有一呈穿透槽道状的牵引导槽，该定位导槽与牵引导槽间以一定位销活动地穿过并相结合在一起。

所述的直排轮鞋的吸震装置，其特征在于：该吸震囊包括气囊、连结片、罩盖；该气囊呈中空状，且顶部、底部均呈开口状；该气囊开口部位内侧面的缘边，均各设有一呈环箍状的唇部；

该连结片压覆在气囊开口部位的外侧面上，且又与鞋座、轮座相锁结；该罩盖由气囊内覆罩住气囊的唇部，且该罩盖以螺钉与连结片锁结为一体，并且将气囊的开口部位密封住。

所述的直排轮鞋的吸震装置，其特征在于：该连通管一端可设一进、出气阀。

在穿上本实用新型的直排轮鞋滑溜时，身体的重心就算是会往前倾移，鞋座1亦将会因为前端吸震囊4此时呈扁缩状，而后端的吸震囊4此时呈鼓涨状的缘故，而自然地往前、往下倾斜，进而恰可形成一可有效抵减脚踝的弯曲角度，亦即可连带地消减脚踝因为弯曲时的受力，更能够藉以大幅降低脚踝运动伤害机率。

综上所述，本实用新型的直排轮鞋的吸震装置，无须更换任何零组件，仅需通过连通管5调整吸震囊4内气体压力的大小，即可控制直排轮鞋避震性能的强、弱度，进而可轻松调整出适应各种场合如竞速、越野、特技表演等不同需求的直排轮鞋吸震装置，并可以有效抵减脚踝的弯曲角度、受力，更能够大幅降低脚踝运动伤害机率。

兹举本实用新型的一较具体实施例，并配合附图说明于后，以便能对本实用新型的技术手段以及所达成的功效获得清晰的了解。

附图图面的说明：

图1是传统直排轮鞋的结构示意图。

图2是本实用新型的立体分解结构示意图。

图3是本实用新型的剖面结构示意图。

图4是本实用新型不平衡受力时的实施状态示意图。

请配合参阅图2、3所示，本实用新型的直排轮鞋的吸震装置包括有一鞋座1、一轮座2、一牵引板3，以及两个由连通管5相导通、又可自由充气、泄气的吸震囊4，可以满足各种不同使用环境的吸震需求；其中：

该鞋座1，是一锁结在鞋体6底部，又可供吸震囊4相锁结的座体，且该鞋座1前段适当部位的二侧缘，均各设有一呈凸片状的耳片11；该耳片11上设有一可供牵引板3枢结的枢轴孔111以及一可供定位销113活动地穿套的槽道状定位导槽112。

该轮座2，为一座体，其底部可枢设若干个呈直列状排列的轮体21，其顶部可供吸震囊4相锁结；且该轮座2后段适当部位的二侧缘，均各设有一呈凸片状的耳片22，该耳片22上设有一可供牵引板3枢结的枢轴孔221。

该牵引板3，为一呈板块状的板体；该牵引板3的二端头，均各设有一枢轴孔31，且恰可分别藉枢轴孔31与鞋座1的耳片11、轮座2的耳片22枢结为一体；另该牵引板3侧缘的适当部位，设有一呈穿透槽道状、可供定位销113活动地穿套的牵引导槽32。

该吸震囊4，可被夹锁在鞋座1、轮座2之间的前后端的适当部位，吸震囊4是由气囊41、连结片42、罩盖43等构件所组合而成；其中：