[实用新型]组合式新光源铁路信号机构

说明书

本实用新型涉及铁路信号显示装置。

铁路信号显示装置是用于铁路机车进站、出站、途中行驶、靠站、停站等信号指示装置，是确保铁路安全运行的有力措施和可靠保证。铁路信号显示装置已由二、三十年代的那种整体结构、铸铁制造、体积大、重量沉、安装维修不便、调整困难等诸多缺点的信号机构改进为组合式铝合金信号机构，但该铝合金信号机构仍然延用了信号灯泡和定焦盘灯座，由于受信号灯泡平均寿命只有1000-1500小时的限制，每半年至少要换一次灯泡，再加上目前信号灯泡质量不稳定，造成信号机故障时有发生，使用寿命短，如灯头变化或灯丝弯曲就会造成焦点变化而影响显示距离且不稳定等缺陷。

本实用新型的任务在于避免现有技术的缺陷而提供一种使用寿命长、显示距离远、弯道夹角大、节约能源的组合式新光源铁路信号机构，以满足铁路新线建设、旧线改造现代化发展的需要和铁路提速的要求。

本实用新型的任务通过下列技术方案完成：该组合式新光源铁路信号机构，包括设有遮檐的前框与中框互相固定连接，中框内设有周边密封的透镜和光源装置，中框与后框密封连接，后框又与后盖密封连接，后盖上设有防盗锁扣机构，其特征在于所述的光源装置是设在中框内的LED晶体光源集群组，并在LED晶体光源集群组的前方沿着中框内圆锥面上设有聚光圈。

本实用新型的信号显示光源装置采用了LED晶体光源集群组来取代现有技术的信号灯泡和定焦盘灯座，经实践和理论计算，具有下列优点：(1)光色调和柔软、不眩目、不耀眼、色泽分明、瞬时起辉、熄灯无余光，光源使用寿命长，整机使用寿命15年是没有问题的；(2)由于信号机构光源集群和扩散角加大，提高了弯道显示距离和显示效果；(3)从光源功率对比来看，功率为9W的LED晶体光源功率只为25W白炽灯的36％电耗，故能源节约。新光源信号机构是铁路信号装置的更新换化产品，可满足铁路新线建设、旧线改造的发展需要和铁路提速的要求，具有良好的推广意义和应用前景。

附图1是本实用新型的结构示意图。

按上述附图结合本实用新型实施例再作如下详细说明。

组合式新光源铁路信号机构(参见图1)选用优质铝合金材料用铝压铸工艺制作信号机构的前柜(8)、中框(6)、后框(3)和后盖(1)。前框的前部固定有遮檐(10)，前框与中框以止口结合再固定一体，中框与后框又通过结合面上的中框密封圈(5)密封连接，中框内设有周边密封的透镜(9)和作为光源的LED晶体光源集群组(4)，该集群组串并联后嵌装在固定座(11)中，并通过固定圈(12)与中框螺纹连接，在其前方的中框内圆锥面上设有两端被限位的聚光圈(7)。

LED晶体光源集群组是由多个LED发光二极管串联形成组，各组又互相并联，具体是由87只发光二极管分组串并联集群构成，可3个串联一组或4个串联一组，透镜采用略有弧度的白色玻璃，外形尺寸与现有的透镜组完全一致，具有互换性。新集群光源共有5种灯色(H、U、L、B、A)，由原有的点光源折射出平行光改为面光源折射出大而圆的基本平行光，使直线显示距离有了进一步提高，绿灯显示距离在1500米以上，红灯在1400米以上，黄灯在1200米以上，兰、白灯也在1000米以上。另一方面由于发光管有15°散角，因此该面光源经过87个发光体集群和散角扩大，在弯道上的信号机可大大增加连续显示距离。

后框又与后盖通过后盖密封圈(2)密封连接，提高防水防尘性能，后盖通过铰接在后框两端的两个拉紧螺钉形成可拆卸连接，便于内部元器件的安装、检查和维修。可卸的后盖上设有锁扣机构(13)，以达到上锁防盗目的。