[实用新型]一种马达定子的改良结构

说明书

本实用新型涉及一种马达定子的结构改良。

图1为常见马达定子结构示意图。它是将前、后壳体A1的背面向内冲设出呈环状排列的极爪A11；并在前后壳体A1内装设一内壳体A2，该内壳体A2是由两个具有环状排列的极爪A21相背贴合铆固而成；另，当前、后壳体A1与内壳体A2组合时，其两组极爪A11与A21相对插合而呈环状排列，并将一磁铁转子A3置入；极爪A11、A21与前、后壳体A1间所形成的空间内置入一由型环缘A4卷绕的线圈体A5。该结构的缺点，因极爪A11、A21相互插接组配，使精确度误差值十分高；且极爪A11、A21易碰触弯曲而影响组配速度及品质不稳定；甚至阻碍磁铁转子A3的运转或损害线圈体A5。而且，该马达内的线圈体A5是先卷绕在型环缘内，再安装于极爪A11、A21外缘，因此而减少线圈卷绕的匝数，并且增加型环缘A4的制造成本与组配加工程序、时间，且在卷绕线圈时，型环缘A4会因强度不够而极易变形扭曲等不良现象。

本实用新型的目的是提供一种马达定子的改良结构，该马达定子内各相邻磁极位置固定，精确度高，组装便捷，品质高，成本低。

为实现上述目的，本实用新型采用以下设计方案：一种马达定子的改良结构，它主要由一固定座、两壳体、两线圈体、两定子环片、磁铁转子、结合外壳构成；所述各个壳体及定子环片的中间位置为中空孔，并且其周缘制有一体的相等数量的极爪；所述定子环片上设有呈一凸、一凹的凸柱、圆孔及一矩形凸块、凹槽与数卡凸缘；所述壳体与定子环片矩形凸块相对应的位置处设有一嵌合凹槽；所述每一线圈体被所述壳体及定子环片中空孔周缘的极爪包覆定位；所述磁铁转子容置于所述线圈体中空孔内；所述壳体的内圆周缘与所述定子环片的数卡凸缘外周缘顶触限位；所述结合外壳与所述固定座相触定位结合。

下面结合附图和实施例进一步说明。

图1为常见马达定子结构立体分解图。

图2为本实用新型结构立体分解图。

图3-A为本实用新型组合后立体外观图。

图3-B为本实用新型组合后另一面立体外观图。

图4-A为本实用新型组合后剖视图(一)。

图4-B为本实用新型组合后剖视图(二)。

如图2、图3-A、图3-B所示，本实用新型一种马达定子改良结构，其主要由一固定座1、两壳体2、两线圈体3、两定子环片4、一磁铁转子5及一结合外壳6所构成；在各个壳体2及定子环片4的中空孔21、41周缘制有一体且相等数量的极爪22、42；在两定子环片4环面上设有呈一凸、一凹的凸柱43、圆孔44及一矩形凸块45、凹槽46、数个卡凸缘47；线圈体3中间为一中空孔31；在壳体2与定子环片4矩形凸块45、凹槽46相对应位置处，各有一嵌合凹槽23、24，并在面周缘上设有数穿孔25，以便与固定座1及结合外壳6的数个铆合凸柱11、61相铆接结合；结合外壳6周缘上有数个弯折定位缘62。当上述元件组装容置后，将数个弯折定位缘62予以弯折而结合成一体(如图3-B、图4-A所示)。

如此，将固定座1与结合外壳6的数铆合凸柱11、61与壳体2的面周缘数穿孔25相铆合，再依序组装线圈体3、定子环片4、磁铁转子5、定子环片4、线圈体3、壳体2及结合外壳6，使两背对定子环片4中的凸柱43、圆孔44相互扣入结合，卡凸缘47顶触于线圈体3，而定子环片4中的矩形凸块45则嵌扣于壳体2的嵌合凹槽23上，之后利用壳体2的内圆周缘顶触磁极环片4的数卡凸缘47外周缘限位，以使每一个线圈体3受壳体2及定子环片4中空孔21、41周缘的极爪22、42包覆定位，使磁铁转子5容置于线圈体3的中空孔31内。定子环片4的凹槽46与壳体2的嵌合凹槽24是为线圈体3上的电路板的置放而设计，然后，将以上元件容置于结合外壳6内后，使其与固定座1相覆盖贴触并结合，如图4-A、4-B所示。

至此，在两壳体2及定子环片4中空孔21、41周缘一体的相等数量的极爪22、42下，使其每一个相邻的N、S、N、S……各个磁极十分明确地固定在本身应处位置、而不致与相邻的磁极产生混淆的现象，并具有组装快、品质高，精确度高的优点；另外，由于各个壳体2及定子环片4的中空孔21、41周缘与极爪22、42一体的缘故，进而制造成本降低。另，本实用新型的组合方式亦可使用焊结方式组装。