[实用新型]一种自行车刹车块

说明书

本实用新型涉及一种自行车刹车块，尤指一种具有缓冲功能的自行车刹车块。

如图7所示，常见的刹车块为一条状橡胶制刹车块体40，该刹车块体40固设在定位座41一面上，该定位座41另面设有突伸的连杆42，该连杆42固接在自行车叉杆43的刹车器44上，使刹车块体40位于车轮轮圈一侧；当使用者控制刹车线45而使刹车器44作用时，刹车器44将刹车块体40移至与轮圈面接触，通过刹车块体40与轮圈的摩擦，达到刹车目的；然而，该种常见的刹车块，因结构设计不良，在实施时有以下缺点：

1、刹车块不具缓冲功能。刹车时容易形成完全锁死现象，影响行车安全。因刹车块体固设在定位座上，使刹车块体不能相对定位座两端移动，当刹车块体与轮圈触磨瞬间，刹车块体不会顺着轮圈旋转的切线方向适当前移，以致刹车时容易形成锁死现象，一旦车轮完全锁死，车轮与地面便产生打滑现象，造成失控，严重影响行车安全。

2、刹车块体不具缓冲功能，容易磨损。如上所述，其刹车块体无法顺着轮圈切线方向适当移动，刹车块体瞬间直接与轮圈触磨，容易产生较大破坏性摩擦，故刹车块体磨损率较高。

3、刹车块体不具更换功能，增加消耗成本。刹车块体与定位座制成一体，除不具缓冲功能影响安全性外，其刹车块不可更换。当刹车块体磨损后，必须将刹车块体连同定位座一起拆除更换，一般定位座成本较高，因此，在更换时增加了成本，相当不经济合算。

鉴于上述原因，本实用新型的目的是提供一种具有缓冲功能，可提高行车安全性，降低刹车块体磨损率，可更换刹车块体的自行车刹车块。

本实用新型的另一目的是提供一种可依使用者需求调整刹车块结构的自行车刹车块。

为实现上述目的，本实用新型采用以下设计方案：一种自行车刹车块包括有：一定位座，该定位座一面突伸出一与刹车器相连的连杆；另一面两对边各突伸一凸边，该两相对的凸边上端又延伸有一对折边；定位座、凸边与折边围成一滑槽；定位座一端设有螺孔，螺孔内螺穿一卡杆；定位座另端有一容槽；

一弹性元件，容置在定位座容槽内；

一刹车块体，该刹车块体一面固设有一可嵌插在所述定位座滑槽内的滑片；该滑片一端设有一可供所述卡杆穿卡的长孔；

在组装时，先将弹性元件置设在定位座容槽内，滑片嵌插在滑槽内，滑片一端与弹性元件接触，滑片的长孔与定位座螺孔相对，然后，用卡杆螺锁住定位座的螺孔和滑片的长孔，以防止滑片脱出。

所述定位座容槽内介于滑片端部与弹性元件之间置设一垫体。

所述定位座容槽一端通至外界，容槽一端内壁螺设螺牙；螺牙段内螺锁一螺栓，螺栓一端触及所述弹性元件。

所述滑片朝向所述定位座的一面上设有弧形突起的凸部。

该结构使定位座与刹车块形成相互嵌插的特殊结构，并在两者之间设有弹性元件，使刹车块具有较佳的缓冲功能，防止刹车瞬间完全锁死，以增进行车安全性；且刹车块可更换，不仅安装简便，又可降低成本；此外，使用者可依需求调整自行车刹车块的结构，增进其使用方便性。

当刹车块与车轮轮圈接触时，刹车块会向前适当位移，形成一种特殊的缓冲效果，避免刹车块处于完全锁死状态，提高骑车者安全性，降低刹车块磨损率，且刹车块可简易更换，使用方便。本实用新型在容槽外端设有一与之相通的螺孔，在该螺孔内螺设螺栓，使用者通过调整螺拴伸入容槽内的深度，控制弹性元件伸缩空间，达到调整刹车块体缓冲效果的目的。

下面结合附图进一步说明。

图1为本实用新型分解示意图。

图2为本实用新型刹车块体侧面示意图。

图3为本实用新型组合外观示意图。

图4为本实用新型动作比较剖面示意图。

图5为本实用新型与刹车器组合分解示意图。

图6为本实用新型与刹车器组合示意图。

图7为现有技术示意图。