[实用新型]车用变风量风扇

说明书

本实用新型属于交通技术领域。

现代车用内燃机为增强散热器的散热效果，都装有散热风扇。风扇约消耗发动机功率的5-10％，实验表明汽车在行使过程中需要风扇工作的时间不到10％，其它时间风扇工作对内燃机工作有害无益。为此许多内燃机装有自动风扇离合器，根据实际需要控制风扇的转速，以控制风扇风量。不仅能减少风扇消耗的功率、节省燃油，而且能提高发动机的使用寿命，降低风扇引起的噪音。通常广泛采用的自动离合器有硅油式和电磁式两类。但这两类自动风扇离合器构造都较为复杂，制造要求高，工作可靠性较差。

本实用新型的目的是提供一种构造简单、制造方便、工作更加可靠的新型自动变风量风扇。

本实用新型的构造由风扇轴、感温器、主动盘、风扇毂、弹簧、磁铁、轴承等组成。其中风扇轴前端制有外螺纹并沿轴线铣出一段开口槽，风扇毂通过轴承装于风扇轴上，扇毂前端粘接环形磁铁，主动盘用键与风扇轴相联，感温器用带内螺纹的套筒固定在风扇轴前端，感温器由铜制外壳、石蜡、橡胶套、推杆组成，推杆外端固定一传力杆，传力杆顶在主动盘前端上。

工作原理：当发动机散热器后的气流温度低于设定温度时，感温器内的石蜡呈固态，体积较小，弹簧的推力使主动盘左移，推杆被推入橡胶套内，主动盘与环形磁铁之间的距离变大，主动盘与磁铁之间的磁力很小，因此当主动盘随风扇轴转动时，风扇的转速很低，当温度高于设定温度时，石蜡逐渐熔化变成液态，体积膨胀，迫使橡胶套收缩，对推杆产生推力。主动盘与磁铁之间距离变小，磁力增强，带动磁铁与风扇毂高速旋转，使风扇风量增大。从而根据发动机散热要求自动改变风扇的风量。

本实用新型与现有技术相比主要优点在于，主动部分与风扇毂之间在相对运动时并不直接接触，不会产生摩擦与磨损，其工作的可靠性和使用寿命大大增加，而且制造、安装非常简单、方便。

附图是本实用新型的结构图，图中：(1)感温器壳、(2)橡胶套、(3)推杆、(4)石蜡、(5)套筒、(6)键、(7)风扇叶、(8)粘接剂、(9)环形磁铁、(10)风扇毂、(11)轴承、(12)风扇轴、(13)弹性卡环、(14)弹簧、(15)主动盘、(16)传力杆。

本实用新型的各种零件都可用普通加工技术制造。