[实用新型]柴油机油气水分离降污器

说明书

本实用新型涉及一种柴油机的过滤装置，特别是从油箱接出后进入气缸前的柴油过滤器。

现有柴油机的过滤器由外壳、进出油管和过滤元件构成，过滤元件为滤网式结构或滤芯式结构，滤网式过滤器过滤效果不好，较易损坏，拆装困难，滤芯式过滤器需要经常冲洗，否则污垢沉积在滤芯表面，影响油路通畅，造成发动机运转不正常；目前大多数滤清器虽然出厂时都合格，但使用一段时间经使用人员拆卸清洗重新安装后达不到过滤指标，导致进入气缸的柴油杂质多，造成燃烧效果差，排出废气严重超标，对大气环境造成了极大污染。此外目前有些柴油在运输过程或贮藏过程难免受到污染，铁锈、水、灰尘都可能混入其中，过滤器很容易堵塞，有的销售商为了增加利润，还在柴油中加入添加剂和掺水，这就使得目前的过滤器加重了负担，使发动机工作不正常。为了提供过滤效果，人们对过滤器进行了许多改进，虽然在一定程度上解决了柴油的清洁度，燃烧状况得到了改善，但还不能解决柴油在进入气缸前夹带空气和水的难题，因为柴油机低压油路中除金属微粒会混入柴油外，空气也很易混入，特别是油箱排空，清洗过滤器，更换油管，修理油泵，拆装气缸后油路很易带入空气，一旦空气进入气缸，就会影响机器正常运转，甚至导致发动机熄火。为了避免这一情况，操作人员每次都必须进行手动排气，这种操作过程既复杂，还浪费了柴油，所以目前许多柴油机设计、制造者都力图解决这一难题，但收效不大。

本实用新型的目的是提供能克服现有技术的不足之处，设计出一种既能将柴油中的杂质和金属微粒过滤，并可将混入柴油中的水排除，还可以自动排除低压油路中混入空气的柴油机油气水分离降污器。

本实用新型的技术方案是：柴油机油气水分离降污器包括外壳、进油管、出油管、过滤元件，其特点是它还包括端盖，与端盖成密封装配的过滤筒、排气管、排污(水)口和安装架等部件，所述的进油管、出油管、排气管、安装架与端盖铸成一体，端盖设有油进出通道，出气通道，过滤筒与端盖用螺纹密封或卡接密封，过滤筒内装有过滤元件，过滤元件可用高分子纤维或优质纸、活性炭做成滤芯，中间有圆筒筛，圆筒筛中心为过滤后的清油出口通道，通道壁装有永久磁块，可将油箱，低压油泵或缸体，管路中因磨擦产生的金属微粒吸附，还可起到改变柴油物理和分子的一些特性，使燃烧更完善，过滤元件底部与过滤筒之间有弹簧，使过滤元件与端盖压紧密封；为了及时排除柴油中的粗粒和水份，过滤筒底部设有排污管和排污阀，操作人员定期开启排污阀，即可将柴油中的杂质和水份排出；本油气水分离降污器可根据需要做成单体或双连体，小功率柴油机只需单体降污器，大功率柴油机可在油箱后安装一套单体降污器，在手动油泵之后、高压油泵之前安装一套双连体降污器；单体降污器只有一套过滤筒和过滤元件，双连体降污器有两套过滤筒和过滤元件，其端盖也做成双连体，柴油从端盖一侧进入，经第一个过滤筒过滤，再从端盖上部通到第二个过滤筒，然后又从端盖另一侧出去，两个过滤筒都有出气通道从端盖的排气管导出。制造时根据用户的需要，排气管可设在端盖顶部的侧边或中间，排气管的另一端接回油管或油箱。

与已有技术相比，本实用新型的优点是：

1．过滤柴油效果好，滤清效果可达90％以上。

2．不仅能将柴油中的杂质去除，也能排除机件磨损的金属粉末，还能将柴油中的水份或沉淀物清除，从而减轻了气缸因柴油带入杂质而磨损，延长寿命。

3．该降污器对柴油机的动力性，经济性有一定的改善作用，可相对增加功率10％，节油10％。

4．由于柴油过滤干净，雾化燃烧效果好，经有关省级柴油机检测部门测定，安装本降污器后，柴油机可降低尾气烟度60％以上，减轻了污染。

5．不需要经常拆洗过滤器，隔一段时间打开排污阀，排去污物即可，即使拆洗过滤元件也很方便。

6．不需要手动排气，即使更换油管、清洗过滤器、油泵、或油箱用空，重新加油后，也不用人工排气，即使有空气进入也能立即自动从降污器端盖的排气管排除。

以下结合附图描述本实用新型的实施结构。

图1是柴油机油气水分离降污器(单体)的结构示意图；

图2是过滤筒底部装有排污阀的柴油机油气水分离降污器(单体)的结构示意图；

图3是柴油机油气水分离降污器(单体)端盖的仰视图；

图4是柴油机油气水分离降污器(单体)端盖的俯视图；

图5是柴油机油气水分离降污器(双连体)的结构示意图；

图6是柴油机油气水分离降污器(双连体)端盖的仰视图；

图7是柴油机油气水分离降污器(双连体)端盖的俯视图；

图8-图11是柴油机油气水分离降污器排气管的几种分布形式结构图；