[实用新型]一种柴油机时规齿轮组

说明书

本实用新型涉及一种柴油机时规齿轮组。

内燃机的发明给生产和生活带来极大的便利，提供动力源，广泛用于交通运输、发电、水利灌溉等领域。内燃机可分成两大类，也即汽油内燃机和柴油内燃机，汽油内燃机发展快、性能优异，但其制造工艺要求高、运行成本高，故很难取代柴油内燃机的市场。而柴油内燃机即具有结构相对简单、运行成本低的特点，但运行时噪音大，制约了其应用领域，如何克服内燃机的噪音，特别是柴油内燃机的噪音已成为诸多机构研究的课题。内燃机的噪音源至少包括以下几方面：吸排气发出的声响、燃烧爆炸声及机械传动产生的噪音。要解决噪音，需综合考虑以上几方面的问题，而目前研究最多的是排气噪音，单方面解决了排气噪音，但另一噪音源又凸显出。现有柴油机时规齿轮组均采用直齿钢质齿轮啮合而成，转动时每一组相啮合的齿牙瞬间碰触产生较大的噪音。

本实用新型的目的是设计一种低噪音的柴油机时规齿轮组。

本实用新型的任务是这样实现的：一种柴油机时规齿轮组，其特征是时规齿轮组的齿轮齿牙成斜齿状，各相邻啮合齿轮齿牙成反向倾斜。每一齿轮均采用斜齿，而且相啮合的齿轮间其齿牙成反向倾斜，这样在转动时相啮合的齿牙是成斜面相触，而且每次啮合有两至三组的齿牙相触，相对延长了每一对啮合齿牙的接触时间，降低瞬间相触发出的噪声，而一般时规齿轮组含有六个齿轮，形成五组相互啮合，每一组啮合齿轮间降一点噪音，五组即可降低五个点的噪音，尚若进一步改变齿轮的材料，降噪效果即更为明显。

本实用新型具有设计合理，降噪效果好的特点，若齿轮选用尼龙或工程塑料，不但更易于制造，而且其整体降噪性能更为理想。

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1时规齿轮组平面结构示意图

图2两相啮合齿轮组示意图

参照图1并图2，时规齿轮组平面结构示意图，其分别由六个齿轮1组成相互啮合的齿轮组担负着柴油机喷油、气缸压缩、点火、排气、吸气等协调动作。时规齿轮组的齿轮1齿牙2成斜齿状，各相邻啮合齿轮齿牙2成反向倾斜，如图2所示，齿轮齿牙2的倾斜角取正负20°-25°间，倾斜角最佳值为正负23°34’。注，齿轮的齿牙倾斜角是指与齿轮的中心线间的投影夹角。本结构的时规齿轮组可适用于国标S195、S1100、S1102、S1110、S1115等型号的柴油内燃机上使用。