[实用新型]杠杆式齿轮传力装置

说明书

本实用新型涉及机械传力装置，具体地说就是一种杠杆式齿轮传力装置。

目前，现有将直线运行的原动力转变为负载所需的圆周运动的动力，都是采用原动力推动力臂作圆周运动来传输动力。因运行一周，有效力臂利用价值低，传动动力约损耗一半，特别是我们所使用的人力车都是通过人用脚踏踏板，使其绕转轴作圆周转动去输出力矩的；由于人在蹲踩脚踏板的过程中是利用人体自身的腿肌力做功，同时由于脚踏板转动力臂在人蹲踩时存在圆周一半的传力死区，并且只能传输原动力的一半，做功效率低，也不省力，并且也不能充分利用人体的重力势能去做功，产生省力的动力源，因而人力车也就不能作长途运输工具。

为克服上述不足，本实用新型提供了一种交替利用两个杠杆动力臂的阻力臂齿轮去啮合两个飞轮而带动输出齿轮输出最大力矩的杠杆式齿轮传力装置。

一种杠杆式齿轮传力装置，它由两个动力臂1、阻力臂齿轮2、飞轮3、变向齿轮4、限位槽8及输出齿轮5、支架6组成；其特征在于：阻力臂齿轮2与飞轮3啮合，使飞轮3恒定输出最大力矩。飞轮3还与变向齿轮4相啮合。

本实用新型与现有原动力传力装置比较具有省力、传力效率高、输出力矩恒定的特点，适用于多种将直线运动力转变为圆周运动力的传力场合，且成本低，易制造。

附图1为本实用新型的结构侧视示意图。

附图2为本实用新型的平面结构连接示意图。

本实用新型结构的实施例：

按照附图1、图2所示结构制造本实用新型产品，首先利用硬质钢材做好两个动力臂1、阻力臂齿轮2、飞轮3、变向齿轮4 ；及输出齿轮5、支架6，然后将两个阻力臂齿轮2分别固定在两个动力臂1上，再把两个动力臂1的一端用轴承与支架6连接，另一端伸入支架6的限位槽8内；再把两个飞轮3的棘轮(且方向与负载所需工作方向相同)与输出齿轮5同轴固连由轴套7固定在支架6上，把两个变向齿轮4由轴套7固定在支架6上，最后让阻力臂齿轮2与飞轮3啮合，飞轮3与变向齿轮4啮合即可。

本实用新型的工作原理是：一原动力一方面驱动左边的动力臂，并带动与之固连的阻力臂齿轮将原动力传输给与之啮合的飞轮，并通过飞轮呈工作状态的棘爪、棘轮将原动力传给与之固连的输出齿轮，输出负载所需的原动力；另一方面，通过左边的飞轮与左边的变向齿轮啮合，左右两个变向齿轮再啮合，右边的变向齿轮再与右边的飞轮啮合，依靠右飞轮与右阻力臂齿轮带动右边的动力臂向与左动力臂相反方向运行复位，使之形成做功状态。一原动力驱动右动力臂做功，其传力工作原理与驱动左动力臂工作原理一样。左右交替做功，就可不间断地向负载输出一工作力。